2021款长安逸动PLUS在原版的基础上对车身进行了延长。车头部分，逸动PLUS应用了双造型设计，车头造型犀利别致。车尾部分，逸动PLUS厚重大气，整体外形鲜明而时尚，是现代轿车的上乘之作。车内座椅的研制灵感来自赛车式桶形设计，座椅材料采用了软性材料包裹，能为司乘提供极为舒适的体验。除此之外，在硬件上，逸动PLUS还配备了一体式双10.25英寸联屏，视觉冲击十分强烈。
逸动PLUS搭载了蓝鲸NE 1.4T高压直喷发动机，这款发动机曾荣获“中国芯”2019年度十佳发动机大奖。这一顶级动力系统可以为逸动PLUS带来超强马力，结合用户亲身驾驶体验来看，汽车的油门反应十分迅捷，反应速度良好，驾车上路时汽车行驶平稳，遇到颠簸路段也不会出现明显震动感。
吉利帝豪在国产紧凑型车的阵营中绝对是元老级别，群众基础和销量都很不错，近两三年大部分时间的月销量都能保持在万台以上，偶尔能冲击两万，这跟它低廉的售价和耐用的品质分不开。
全新的第四代帝豪在5月30日正式亮相，并有望于第三季度内上市。新车诞生自BMA架构，它也是帝豪家族中诞生于此架构的首款轿车。第四代帝豪终于抱住了时代的大腿，采用了吉利最新的家族设计。盾形的进气格栅，内部拥有直瀑式的镀铬装饰，再加上有那么一丢丢神似5系的大灯，新车的前脸看上去更加稳重大气。
车身尺寸方面，第四代帝豪和现款在售车型基本保持一致。动力上搭载最大马力114的1.5L自吸发动机，算是这一级别的常规操作，总的来说车友们的眼光没毛病。
荣威i5可以说和吉利帝豪是旗鼓相当的对手，销量表现同样出色，也是万台俱乐部的常客。不得不说，上汽系近些年在产品布局、设计更新和营销方面都有不错表现。
前不久荣威i5也刚刚做了升级改款，主要的提升集中在设计和智能化方面，从外观来看新款i5还是能带来相当的新鲜感。新款i5的内饰变化也可谓是脱胎换骨，悬浮式的中控大屏外加向驾驶员一侧倾斜的造型都表明了其运动化的取向。同时新车也搭载了斑马VENUS交互系统，在智能化方面表现突出。
动力方面，新款i5沿用了此前的1.5L自然吸气发动机，最大功率120Ps，峰值扭矩150N·m，匹配5挡手动或CVT变速箱，日常家用尽职尽责。