红旗作为当代高端自主品牌代表，其品牌形象在国人心中是对它无比敬畏，随着红旗H9的问世以来，国际化布局已经展开，H9面对海外市场发展道路在挪威、阿联酋、科威特、沙特、日本、韩国等多个海外市场发布上市。
根据海外阿联酋及日本等地区公布的定价来看，普遍高于国内售价，这也是国内高端品牌代表之一出口海外市场的标志。但进入本土品牌竞争力大的日本市场，红旗日本之路将会发展如何？
从日本市场大环境来说，红旗H9在日本道路是非常困难的，日本群众相当支持民族品牌。大街上所看见的汽车基本以丰田、本田和日产为主，德系车型在日本都属于夹缝中生存。加上红旗H9在燃油经济方面大不如日系车，在日本市场环境生存可想而知。
日本并非人傻钱多，日本品牌在国内市场就有红旗的竞争对手雷克萨斯，红旗H9在日本售价又高出国内市场十万左右，可想而知在日本最有可能购买红旗应当还是华人消费者，毕竟从红旗名字来说就代表着国人的骄傲。
红旗H9在国际市场道路上，最困难的是日本市场，红旗最有渊源的应该也是日本。红旗的第一辆车要从1958年说起，也是国产的第一辆轿车，也是中国轿车史上最困难的一辆车红旗CA72诞生。借鉴了克莱斯勒、凯迪拉克、马自达和奥迪等品牌，从没有到借鉴是理所当然的，但一直借鉴就有些说不过去了。
2006年推出的红旗盛世，原型车就是日版十二代皇冠玛捷斯塔，遮挡上车标外观肯定是分不清谁是谁，从外观看不见的三大件就不用说了。
这就是已经有50年历史的红旗，从底盘到发动机和变速箱都是日本的，真正的可以说没有一辆自己的轿车。借助其他品牌核心技术完成当时算是比较悲哀的。
红旗真正的辉煌是近三年开始的，2017年，原长安汽车董事长徐留平，北上担任中国第一汽车集团有限公司董事长，上任150天就拿出了红旗最新的品牌战略，确立"新高尚精致主义"的品牌定位，布局L、S、H、Q四大产品系列，也开始了红旗的研发之路。
红旗在 2020年销量突破20万辆，虽然20万销量在很多车企中不算多，但要考虑3年前销量不够5千辆的红旗增速是什么样的存在。
有了之前的抄袭，后面少不了被说抄袭的声音，红旗H9也不例外。刚出来就有不少消费者说外观抄袭劳斯莱斯，还有说就是换壳的老A6，但真的是这样吗？从红旗H9后轮驱动驱动就可以看出区别。
还有声音说H9抄袭宾利，我认为H9在外观设计上是比较成功的车型了，毕竟从一辆车上面可以看到劳斯莱斯、宾利等豪车的身影。
红旗H9出口日本很可能是个噱头，但也算是扬眉吐气了一把，今年红旗40万台销量目标，与合资高端车的差距还是存在，内饰也好、配置也罢，红旗只有在燃油动力、变速箱、底盘方面有绝对优势，才算是完全成功，加油吧红旗。
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