外观无明显变化 还是熟悉的味道
由于今年的特殊性，大家新发布的车基本上都会选择红色，毕竟红色象征着活力、吉祥等等。2020款C500外观上和以前的车型没有什么变化，还是原来的配方，还是熟悉的味道，唯一的区别应该就是驾驶室侧面的拉花。
红色的主色调配上2020字体，以及像冠军旗一样的拉花，整体给人的感觉就是充满活力，从感观上就给人一种瘦身成功的感觉，就像是一个比较壮的人，减肥成功以后穿上一件比较修身轻松的衣服一样。
C500这款驾驶室是目前上汽红岩主推的一款产品，具有高安全性、高可靠性的特点。根据相关数据及资料，上汽红岩的这款驾驶室安全方面在同类车型中已经算是最结实的驾驶室之一，上汽红岩总经理也曾经公开挑战同类产品在驾驶室方面的安全性能，但是无人应战。
底盘轻量化升级 最低自重控制在8吨以内
上汽红岩给我们的印象一直都是皮实可靠，简单的说就是自重大，该加强的地方进行了加强，车用到报废可能底盘都还没有什么变形，这也是为什么上汽红岩的车一直受到干重活的卡友喜爱的原因。
轻量化悬架
但是现在都是标载了，车子不减肥不行了，2020款车型就在自重方面进行了大量的优化，包括轻量化悬架、车架、传动系统等等，这一系列下来据说可以减重400KG左右。再加上铝合金材料的应用，包括铝合金车轮、铝合金油箱、铝壳变速箱等等，根据上汽红岩公开的数据，选装C9发动机的2020款C500牵引车，自重可以控制在8吨以内，而且是减重不减质。
除了轻量化的升级以外，2020款还有多种配置可选，相当于是2020款车型用户可选的配置更多了，发动机可以选择柯索C9系列9L排量的或者是C13系列13L排量，最大560马力，亦或者是上柴E12系列12L的机器（实拍车型搭载的是上柴E12发动机），基本上能满足牵引车客户所有的需求。
变速箱也提供了多种选择，法士特、ZF等主流的产品都可以选配，另外用户还可以选择AMT变速箱，目前上期红岩已经完成了发动机与AMT的标定工作，不用担心选了AMT以后没办法使用。
简单的总结，我们实拍的这台2020款C500在底盘方面的“减肥”效果很明显，最低的自重控制在了8吨以内。实拍的车辆搭载上柴E12系列430马力发动机，匹配的法士特12挡手动变速箱，型号为12JSD200TA-B，后桥是轻量化鹏翔单级减速桥，标配油润滑轮端。
轻量化悬架加上铝合金车轮
全车标配铝合金车轮，前2后3钢板悬架，就这样的配置自重已经达到了主流水平，甚至是优于目前主流牵引车，这也是2020款C500最大的一个亮点。除了轻量化以外，整车的燃油经济性也进行了优化，通过体系节油的理念，2020款的油箱相比之前的车型要低一些。
在“减肥”的同时可靠性并没有降低，全车标配克诺尔干燥单元、ABS系统、泵阀等，使用国际知名品牌保证制动稳定性和可靠性。同时还针对底盘的管线进行了优化，减少管线之间相互磨损，也提升了维修便利性。
舒适性升级 座椅带通风和加热
前面说了轻量化方面的升级，进入驾驶室最明显的变化就是座椅更舒适了，主副驾座椅都标配伊思灵的产品，主驾驶座是气囊减震的，副驾驶是普通机械减震，两个座椅均采用一体式安全带，座椅的坐垫结构是一样的。
主驾驶座椅支持高度、俯仰角度、阻尼等常规调节，再加上座椅本身坐垫就比较宽大。配上腰部支撑调节，不管是什么体型，基本上都可以找到一个合适的姿势，一个合理的坐姿可以降低驾乘疲劳感，舒适的座椅也可以避免长距离驾车以后一身酸痛。
除了常规的调节以外，主驾驶座椅还有通风和加热功能，寒冷的冬天打开加热功能，就像是坐在电热毯上面一样，不会再因为座椅太冷而瑟瑟发抖。而酷热的夏天打开通风加热，特别是对于我们大部分身材比较壮的卡友来说，凉风吹到屁股和腰部，再也不用担心长时间驾驶而湿裤子了，既舒适又健康。
座椅是接触我们身体最多的零部件，座椅的舒适程度直接决定了一台车的好坏，最直接提升舒适性的方法就是升级座椅。2020款C500在舒适性方面做的改进就是把座椅换掉，换句话说，就是对我们驾乘人员的屁股更友好了。
至于驾驶室其他方面并没有太大的变化，依然是上汽红岩一贯的简约风，不过驾驶室还有一个印象给我留下了很深的印象，那就是车门。在打开和关闭车门的时候感觉声音很脆，不像有的车需要你用力的摔车门才能关严实，C500的车门只要稍微用力就可以关好，双密封条的设计也不用担心漏风或者是进水之类的。
编后语
从2020款整体变化来看，主要是轻量化、舒适性和燃油经济性，轻量化是一个最大的亮点，最低自重控制在了8吨以内，是一个非常优秀的成绩了，而且是在保证可靠性的前提下进行的科学减重。
