新能源时代来临之际，很多车企都马不停蹄的往电气化方向发展，甚至像我们传统印象当中的BBA，也开始陆续公布自己品牌的电动车发展计划。而在美国，这个汽车大国之后，似乎除了特斯拉之外，就没有第二家能在电动车范畴内给世界留下深刻印象的车企。
通用汽车作为美国一家规模庞大的车企，在电动车的市场上的声音却非常小，无论是在当地或者全球范围。
最近，通用汽车CEO Marry Barra表示通用汽车将在2025年生产100万辆电动车，并将目标定在超越特斯拉。
通用汽车CEO这番话可以说信心满满，但只是从公司目前在新能源上的建树来看，在三年时间内做到100万的规模，比贾跃亭下周回国还不可信。
通用汽车作为一家传统车企，它也意识到新能源汽车在未来的重要性，但遗憾的是，前几年推出的几款电动车产品一直都没有受到市场认可，导致白白流失了规模壮大的黄金期，相对应的，特斯拉则乘着这股时代的东风迅速崛起。
通用汽车转型缓慢已经让它失去先机，同时前几年生产的车型在市场上可以说毫无竞争力可言。就拿目前通用在国内销售的几款纯电动车型来说，分别是微蓝6、微蓝7以及雪佛兰畅巡，只是这三款产品无论是在设计、科技化、配置、动力等多方面都远远比不上国内的新能源造车企业。这种情况可以从去年的销量排行榜可以看出，除了微蓝6全年可以超2万之外，其它两款车型基本就是“炮灰”级别。
在新品竞争上败下阵来的通用汽车自然会被美国资本市场看衰，如今的股价仅有48美元。要知道，在过去的一年时间内，通用汽车的股价始终都是维持在50美元以上。
面对步步紧逼的市场，通用汽车也不可能坐以待毙，在最近公布的新车当中，还是有不少具备竞争力的产品。比如去年在广州车展发布的LYRIQ，全新的外观以及内饰33英寸的OLED环绕大屏引起了消费者的一致关注。这也说明，通用汽车前几款产品失败完全是自己不上心而造成。
除了LYRIQ之外，通用汽车还在2021年进博会的时候带来了一款悍马电动车；在今年1月份在北美市场发布全新的雪佛兰Silverado纯电动皮卡，并将在2023年进行发售。
不仅仅是针对通用汽车，对于全球的传统车企来说，传统燃油车依旧是它们的摇钱树，但同时也是阻碍它们向着电气化方向前进的包袱。比如前不久丰田的CEO丰田章男表示电动车并不是未来汽车的最优解，混动汽车才更适合时代。我们都知道，CEO在公共的发言大多都是向着自己的公司，丰田在混动领域上的成就有目共睹，自然不想在未来失去这个花了多年建立起来的优势。
不过人算不如天算，在各地政府的政策推动下，消费者对于电动车的接受度呈线性提升，这让传统车企慌了起来，尤其是看到在资本市场上，投资者和机构对于新能源车企的信心。
最近通用汽车在美国密歇根州投资了70亿美元用于设备升级和改造，主要目的就是提升电池以及纯电动汽车的生产能力。与此同时，通用汽车计划在2025年在电动化和智能化方面投入350亿美元进行开发和研究。
当然，这些都只是官方给出的计划流程，具体在未来能不能实现还是要打上一个问号。毕竟在你发展的同时，别人也不会停下来等你。