作为丰田e-TNGA纯电专属架构的首款车型，bZ4X的到来算是备受瞩目。毕竟在燃油车市场有着极高话语权的丰田，能否在新能源市场复制曾经的成功，bZ4X上市之后能不能带来一个好的印象十分重要。同时bZ4X已经在一汽丰田率先进行申报，它的大部分信息也已经被大家摸的差不多了。既然双车战略在燃油车领域玩的如火如荼，广汽丰田版bZ4X自然也不会缺席。最近，广汽丰田版的bZ4X申报信息也得到了一些曝光。
从大众到“两田”，双车战略的玩法都比较类似，大多都是一款车型采用相同的车型平台和三大件，由两家合资车企采用不同的外观设计和命名或者定位进行区分，以此达到拓展市场份额的目的。既然南北bZ4X都已经登场了，那我们就来看看它们有什么不同。
看起来都一样，只能用屁股来区分？丰田旗下采用双车战略的车型很多，比如卡罗拉和雷凌，威兰达和RAV4荣放，它们在视觉方面的效果非常接近。车身轮廓、内饰造型几乎是一模一样，因此也会有很多消费者因为它们过于相似的设计产生纠结。如果说双车战略在带来好处的同时也容易产生一些选择上的问题，那bZ4X可以说是把这种劣势进行了扩大。因为从外观上看起来，广汽丰田bZ4X和一汽丰田bZ4X几乎找不到任何视觉上的差异。
（图为一汽丰田bZ4X）
不管是一汽丰田bZ4X还是广汽丰田bZ4X，它们前脸部分、车身轮廓以及尾部设计都和海外版造型保持一致，像半封闭式前脸上都配备了狭长的大灯组、尾部依旧是方正造型搭配与众不同的贯穿式尾灯。但两款国产版bZ4X确实也缺乏了一些辨识度，要辨别它们的身份，你大概要绕到尾部去看看用的是“一汽丰田”还是“广汽丰田”。
（图为一汽丰田bZ4X内饰）
外观方面都几乎没区别了，内饰部分就更不用说了。虽然这次广汽丰田bZ4X没有给出内饰部分的图样，但根据丰田多年来的“习惯”，广汽丰田bZ4X自然要和一汽丰田版bZ4X“共享”一套设计。具体来说，就是造型比较传统的悬浮式中控、类似织物面料的中控台以及一个距离格外远的液晶仪表盘都会照搬过来。整体看来比较偏向实用这一取向，跟科技感、档次感这类词汇是沾不上边的。与此同时也很可能像一汽丰田bZ4X一样，比较有意思的异形方向盘大概率会在顶配车型上出现。
动力一致，车身尺寸1mm都没变？根据申报信息显示，广汽丰田版bZ4X的三围为：长4690mm/宽1860mm/高1650mm，轴距为2850mm。而一汽丰田bZ4X的长宽高也分别为4690/1860/1650mm，轴距为2850mm，对比之下二者几乎1mm的变化也没有。
而在大家都关注的动力方面，二者也同样没有进行差异化处理。广汽丰田bZ4X和一汽丰田bZ4X一样提供了单电机前驱车型和双电机四驱版本可选，其中单电机版本最大功率为150kW，双电机四驱版车型前后两个电机最大功率都是80kW，百公里加速成绩为7.7秒左右。不过和一汽丰田一直对续航遮遮掩掩的态度不同，这次广汽丰田bZ4X直接给出了它的续航里程。单电机版在WLTC工况下续航为500km，而双电机版WLTC工况续航为460km。就是和同级的比亚迪唐EV以及特斯拉Model Y相比，这个续航水平稍微偏低了一些。
当然因此就认定bZ4X对比国内同级产品没有优势就有些武断了。根据进口版bZ4X之前披露的信息可得，bZ4X顶配车型将搭载太阳能充电穹顶、跟斯巴鲁合作的线控转向以及异形方向盘，国产版车型大概率会遵循同样的思路。至于10年后能保持90%电池容量这项开发目标，也很可能成为bZ4X提高可靠性的另一优势。
除了配置都一样？通过在外形、尺寸以及动力方面的对比，不难发现广汽丰田版bZ4X和一汽丰田bZ4X基本上是一模一样，像丰田很多姊妹车型至少在车身尺寸上还会有几毫米的微小差距，但bZ4X不管是广汽丰田版还是一汽丰田版在尺寸上算是分毫不差。虽然很难让人选择，但也能更好的帮助丰田控制成本。既然硬件上没有变化，能够做出差异化的地方就只有配置、价格以及投放时间了。从二者目前的进度来看，一汽丰田bZ4X很可能会先一步上市，那广汽丰田估计还是老玩法—用更亲民的价格来吸引消费者。
卡罗拉或雷凌、皇冠陆放或汉兰达，消费者购买时更多就是在车型命名和外观以及价格之间选择，顶多会加上售后服务和售后成本进行参考。但这次bZ4X国产，在同样的外形设计、卖点之下，考验的就是广汽丰田和一汽丰田的实力了。至于最终能否实现1+1>2的效果，还是得等到bZ4X上市之后市场的反应再做判断。