ID.6卖24-28万，ID.4卖20-28万，本田e:NS1卖17-22万，丰田bZ4X也在4月28日正式开启预售，共推5款车型，预售价区间为22-30万元。2022年合资品牌纯电竞争开始卷起来了，虽然大家不约而同选择了从SUV入手，但在技术投入上却大相径庭，丰田bZ4X不仅强调电池的耐用性，要做到10年后容量保持率90%，还会搭载太阳能充电车顶，Grip- Control智能蠕行模式等等新技术，也是看点十足。
丰田在国内实施双车战略多年，在此次bZ4X上采用的是“一车双网”做法，一汽丰田、广汽丰田都卖这台车，但是从设计、配备到售价和权益都一模一样。而且广汽丰田这一次推出了“你可以在APP上向厂家直接订车”，将有助于解决多年来经销商加价问题。新车预计将在6月量产下线，
福利方面，不管是一汽丰田还是广汽丰田，只要买bZ4X即可享受：预售前1000名享价值2000元定制礼包；预售成交客户享1888元电卡补充；购车送充电桩及上门安装服务；10年或20万公里免费基础保养；10年或20万公里电力驱动系统免费保修；数字钥匙车辆专享至多1年10次充电&不限次代客维保免费服务。
丰田bZ4X基于e-TNGA架构打造，车身延续了低重心、高钢性的优点。在造型上应用了“Activity Hub”全新设计理念，
外观上实现了概念车100%还原，锤形鲨鱼式前脸，立体光剑式尾灯，18英寸双五幅轮圈均得以保留。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4690/1860/1650mm，轴距2850mm。
车内，bZ4X配备远视点机舱层叠式仪表盘，带来更好的驾驶视线，有助于减少驾驶时的视线移动。除此之外，作为国内首款搭载太阳能充电车顶的量产车型，丰田bZ4X的车顶可以通过吸收太阳能获得电量补充续航，每年获得的电量，可供增加续航里程约1750km。
bZ4X在智能化上也相较丰田的燃油车有长足进步，搭载智享座舱数字车载生态系统，支持语音识别，OTA软件升级；数字钥匙，通过智能手机实现远程上锁、落锁、启动发动机；带有记忆功能的多场景智能泊车助手，即使是开放式车位也可通过自定义轻松应对停车，在狭窄的路况下，也能通过智能手机APP实现遥控泊车。
动力方面，bZ4X提供三款前驱和两款四驱版车型，前者搭载最大功率150kW的驱动电机，0-100km/h加速8.4秒，后者则搭载双电机，最大功率均为80kW，0-100km/h加速7.7秒。四驱版车型具备X-MODE四驱越野辅助模式（四驱车型搭载），另外，新车还会有Grip- Control智能蠕行模式，应对大城市堵车场景，可提升车主舒适性。
电池方面，丰田bZ4X采用高性能低衰减电池，按照10年后容量保持率90%目标开发，车身采用全方位碰撞应对结构，降低电池受冲击风险。搭载高效率三合一电机系统，采用热泵式空调、配备前排座椅脚下红外遥感供暖系统，CLTC工况下续航里程615km。
丰田还表示：“正在积极探索导入OMG（One Motion Grip）驾控套装，由赛手方向盘与线控转向系统组合而成，无需换手即可完成转向操作，极大减轻驾驶者在弯道行驶、掉头、入库等操作过程中的负担。”
编辑说：面对新势力先发制人、来势汹汹的噱头+服务冲击，传统车企也不得不积极应战电动化转型。从大众、本田、丰田，到正在紧锣密鼓准备中的日产，燃油时代的头号玩家们纷纷加入纯电战场。虽然电动车向广大消费者普及的进程刚刚开启，但纯电SUV市场已不再是蓝海，每一款车型都必须拿出属于自己的特色或者说实力，才能赢得关注，进而打开电动化大门。
丰田显然对当下的形势非常清楚，bZ4X作为“先锋”，它的责任中立Flag重要于走销量。所以，噱头也好，秀肌肉也成，总之bZ4X要把目前丰田能够量产的最新的技术都体现出来。像太阳能充电板当然你说没有也无伤大雅，但它配备了，说明丰田考虑它带来的看点将远大于它的实用性。当然bZ4X还是将有很多实用、相对贵的新技术落地到这台量产车上，热泵式空调、前排感应供暖系统、OMG驾控套装等等，都看得出这家全球最大的汽车集团，对电动化、中国消费者喜好的把握还是比较准的。