文|二哥头
我们此前经常说新势力的一个标签是——快，这里的快不仅仅是讲他们新车的研发投放速度快、对前沿科技的使用速度快，最主要的还包含它们做事的一些效率。
比如在销量公布上，传统的主机厂品牌往往需要在月初的8号左右才会向外界公布数据，但新势力们往往在每月的头两天就能拿出数据。
12月1日，行业里叫得出名字的几大新势力品牌都陆续公布了销量成绩，如果用两个字来概括这些新势力们交上的最新答卷，那么必然是“增长”。
首超1.5万，小鹏创下新高
什么时候销量能够超过3000？什么时候能过5000？什么时候能够10000？，这是很多网友一年前对于新势力们发出的灵魂拷问。
但可能谁也没想到，短短一年后，已经有新势力的销量冲到了1.5万，它们的速度其实就是中国新能源汽车发展速度的一个缩影。
具体来看，首先达到1.5万这个销量目标的是小鹏汽车，11月的销量达到了15613辆，环比增长54%，同比增长270%，而且值得注意的是，这已经是小鹏汽车连续第三个月销量破万。
具体到车型上，小鹏P7 依旧维持了较高的交付量，11月销量达到7839辆，环比增长30%；小鹏首款产品G3系列交付5620辆，环比增长54%，其中智能化程度更上一层的G3i成为拉动销量指标的关键所在；10月才启动大规模交付的小鹏P5也在稳步上升，11月销量达到2154辆。
在今年的广州车展上，小鹏还亮相了旗下的旗舰车型小鹏G9,新车在数据指标上颇具看点，比如首次采用了X-EEA 3.0电子电气架构和800V高压SiC平台，并将搭载XPILOT 4.0智能辅助驾驶系统…按照小鹏的计划，新车将于明年三季度开启交付，届时小鹏汽车将会组成更加完善的产品阵容。
小鹏相比其他一众友商，其核心竞争力还在于智能化程度，无论是全栈自研的自动驾驶系统亦或是广受好评的智能座舱，小鹏正在用这个独具一格的差异化点去打动越来越多的消费者。
埃安、ID家族破万，传统主机厂开始发力
销量榜排名二、三的，是诞生于传统主机厂的“新势力”广汽埃安和大众ID.家族，销量分别达到了14566和14160辆。
相较于新势力，脱胎于传统主机厂的埃安和ID.家族优势有两个，一个是造车的底子，包括类似于底盘调教，制造经验等；还有一个就是营销渠道占有，这对于品牌传播而言十分重要。
从产品端来看，其实它们身上的标签反倒相对较少，产品力方面比较均衡，这也是符合了部分消费者的需求，逐步在销量上得到兑现。
此外值得关注的还有两个点，埃安今年前11个月已经完成销量106985辆，提前完成10万目标；ID.家族自今年9月销量破万后，一直处于稳步增长状态，按照这个态势，或许明年年初就能实现月销2万。
理想、蔚来均破万，依旧处在头部队列
根据理想汽车发布的数据，11月交付13485辆理想ONE，同比增长190.2%。年初至今，理想汽车总交付量达76404辆。而自交付以来，理想ONE累计交付量已达11万辆。
蔚来汽车交付同样已经破万，11月交付新车10878辆，同比增长105.6%；1-11月交付新车80940辆，同比增长120.4%。交付至今，蔚来车辆累计已交付156581辆。
虽然交付量比不上前面几位，但值得注意的是，理想和蔚来汽车的单车均价是超过了30万元，其中蔚来更是到了40万这个水准。
这两个品牌各自的优势我们已经说过很多次了，这里也就不再赘述，但理想现在面临的问题是车型太过单一，很难支持它在销量上再往上提升很大的台阶。
排名后面的，依次包括哪吒、思皓、零跑、威马等，销量在10000-5000之间。
不过总的来说，中国新能源汽车已经步入了蓬勃发展阶段，参考上月的渗透率，11月的渗透率大概率也是在20%左右，市场由政策驱动转变为供需驱动。