在去年的这个时候，想买大尺寸家用MPV能选的车型寥寥无几，合资车型有GL8、艾力绅等，自主中端也仅有宋MAX一款产品表现亮眼。不过今年随着7座免检政策和家庭新成员不断增多，自主MPV市场再一次火热了起来，不仅有五菱凯捷和吉利嘉际主打中低端市场，高端领域有传祺M8以及今天的主角荣威iMAX 8可供选择。
其实就荣威iMAX 8 18.88-25.38万元定价区间来说，已经是自主MPV阵营中天花板的存在，比早已在市场上征战的M8还高上一些。那么，这款新车究竟是否能支撑起如此高的售价？除了津津乐道的魔吧之外还有怎样的配置是值得消费者买单的？今天各位看官就跟随车味auto一起来看看iMAX 8究竟表现如何。
荣威iMAX8综合表现
造型设计毋需多言，定位高端iMAX 8自然搭载荣威最新家族设计。正面上，iMAX8进气格栅采用夸张的大尺寸设计，中网造型设计凸显复杂立体，颇有浮雕的意味。另外相比之下，本身面积就稍小的钻石切割大灯就更突显凌厉，虽然是稍显笨重的MPV，但依旧表现出较高的档次感。
车内设计方面，iMAX8采用了相对简单的布置方案，整体设计在保证较强的环绕感同时以撞色设计和考究的选材营造时尚轻松的氛围。另外在仪表屏幕、中控多媒体屏幕以及触控式顶部空调面板、主副驾驶后方的Touch bar都表现出极强的科技理念。
动力方面，iMAX8全系搭载上汽蓝芯2.0T增压发动机，最大马力234Ps，峰值扭矩360N·m。传动系统匹配一台爱信8AT变速箱，兼顾动力性及可靠性。ADAS配置上高配版本有并线辅助、车道保持以及全速域ACC巡航功能，停车辅助上还有360全景影像、自动泊车及前后雷达等配置，在便利性和安全性上都有提高。
荣威iMAX8未来销量还有上涨空间
对于iMAX8，在设计、动力及配置上表现相当出色，高端MPV车型应有的高端豪华质感也颇为到位，加上相对于GL8、艾力绅等车型有着错位差距的价格，整体性价比同样出彩。这么看的话iMAX8应该会吸引不少国内消费者的关注，这点也从十月份iMAX8 超过4000台的销量表现有所印证。
另外，进入2020下半年之后，整个汽车市场加速回暖，加上政策对7座MPV车型的倾斜，这块细分领域在未来一段时间内保持继续扩大的态势是完全可期的，所以综合来讲，笔者认为在销量上iMAX8还会有一定的增长空间。
面对GL8，iMAX8有胜算吗？
从一辆车的本质上来看，iMAX8相比于GL8还是有诸多闪光点的，加上几乎对半的售价，对标GL8中端产品完全不是问题。不过，在品牌实力上，iMAX8作为后来者就有些不够看了。纵使在碰撞测试中GL8各项成绩都扑街，A柱直接断裂，安全性能堪忧。
但在高端MPV市场，iMAX8想要超过GL8还是有些困难的。在长达21年的销售历史中，GL8已经在国内消费者脑海中形成了根深蒂固的印象，其在高端MPV市场中的地位堪比BBA之于豪华市场，在短时间内iMAX8取而代之显然有些不太现实，曾经也想取代GL8的传祺M8当下的市场表现就是最好的证明。
品车识味：
从iMAX8搭载的一系列功能及设计来说，笔者认为表现还是相当出色的，相比于GL8来说，这台车在主打商务之余还有许多家用需求配置的体现，在功能配置上也更懂国人的感受，这在其未来销量上相信也会有所体现。最后，自主品牌不断向高端发展的目标是坚定不移的，但其向上从来不是一蹴而就的，在这个过程中我们作为消费者需要多一些理解、多一些宽容，这样，我们自主汽车工业才能真正成长，为国内消费者带来更具价值的产品，你认为呢？