国内汽车市场瞬息万变。不知道大家发现了没有，曾经的“造车新势力”要么消失了，要么变得耳熟能详了。与此同时，新一批“造车新势力”诞生了。它们从诞生之初就不平凡，都是国内几大实力车企或独立或联合推出的新汽车品牌。比如以下这五大汽车品牌，能认全的真不多。
●上汽智己
智己汽车是一家由上汽集团、张江高科和阿里巴巴集团共同打造的全新用户型汽车科创公司。从去年11月25日宣布成立，到今年1月13日正式发布高端智能纯电动汽车品牌——IM智己，并带来两款新车，速度之快令人咋舌。
在智己汽车的定义中，有一个词叫“用户型汽车科创公司”。什么叫用户型汽车公司？
例如，新车座舱内置的SOA“原子化”软件架构，可针对每一个独特需求、由用户定义、服务组合，可以组合出1000多甚至无限个智慧融合场景，既包含山路场景、关爱场景、减速带等超感驾控全场景；更能与用户共创小憩、迎宾、看护等场景，各种服务可随意组合调用。另外，用户下车通过手机APP让车辆自动代客泊车，取车时通过手机APP召唤功能等等，用高度智能化增加与用户的沟通。
两款纯电动车型分别为一款轿车和一款SUV。
轿车车型定位为纯电动豪华B级轿车，车身尺寸为5000/1960/1485mm，百公里加速达到3.9s，最大续航里程超1000km。据悉，新车将于4月上海车展期间接受全球预订，2021年年底上市。
SUV车型将于2022年正式上市，目前还没有相关信息曝光。
●东风岚图
2020年7月份，东风汽车集团有限公司发布了全新高端电动品牌的中文名“岚图”及品牌LOGO。这是东风冲击高端的新起点，意图以此助力东风公司转型升级。
9月26日，首款量产概念车 岚图iFree首秀2020北京国际车展；12月18日，量产车岚图FREE正式首发。
新车定位为5座中大型SUV，提供增程式和纯电动两种动力配置，NEDC综合续航里程分别为860km和500km，以满足用户不同的使用需求。目前，岚图FREE现已开启预约，销售价格不超40万，将于2021年第三季度交付。
从中大型SUV的定位来看，理想ONE和蔚来ES8无疑是被锁定的重要对象。岚图FREE的增程式动力与理想汽车不谋而合，而且还是双动力布局，野心更大，想通吃理想和蔚来呢。
●广汽埃安
2020年广州车展上，广汽宣布埃安将作为高端智能电动车品牌正式独立运营，并启用全新LOGO。
埃安应该是目前这几大新品牌中量产车型最多的，AION S、AION V、AION LX都定位为SUV车型，全系售价区间在13万-35万左右。从最新的12月销量榜单来看，AION V销量最好，达到了1500台；AION LX的销量仅123台；Aion S没有数据上榜。这其实是比较奇怪的，因为AION LX定位中型SUV，价格最高却卖得最好。
在广州车展上亮相的AION Y还没有最新消息曝光。这其实一款噱头十足的车型，全球限量1台，提供5G新潮娱乐功能，具有ADiGO 3.0自动驾驶系统、自动遥控泊车、记忆泊车等技术。
●北汽ARCFOX
在许多人眼里，北汽新能源是有“光环”存在的——曾经的国内新能源第一股，连续七年蝉联国内纯电动销量冠军，2018年的峰值销量一度达到15.8万辆。这些数据经常挂在销售人员的嘴边，并在一定程度上影响了消费者。
然而自2019年补贴退坡后，北汽新能源成了受打击最大的那批新能源车企之一。它的“拯救者”就是北汽集团早在数年前便开始布局的ARCFOX极狐，由微车转型高端。
为了造好车，北汽选择找外援一起干。麦格纳的品控和制造体系，为αT的品质提供保障和背书；华为则帮北汽新能源完成一些列智能化系统，包括车机系统、人机交互、5G车联网、智能驾驶辅助和车辆通信系统等各个方面。
ARCFOX αT便是旗下首款高端纯电汽车。4788/1940/1683mm的尺寸，2915mm的轴距，480-653km的续航，主推两驱，主导价格25万元左右……为了打响知名度，北汽还推出购车能获得北京绿牌的政策。当然，以租代购的方式并不适合所有人，销量方面的提升还是需要产品来说话。
●恒大恒驰
对于新能源市场，恒大来势汹汹，自己有钱就是底气十足，甚至计划在2025年将恒大新能源打造成世界一流的新能源汽车集团。车标采用盾徽的造型设计，主体为一头咆哮的狮子。
从产品规划来看，2020年8月，恒大一口气亮相的6台新能源汽车。从恒驰1到恒驰6，车型命名与恒驰的其他操作比起来显得有点草率了。许家印曾透露，恒驰计划于2025年前实现年产能约100万辆，2035年前达500万辆，这个愿景无疑有些夸张，保守点估计，未来五年内总产销能达到100万辆就算是在新能源市场站稳脚跟了。
其中，恒驰1将作为品牌首款车型面向市场，其定位为大型纯电动轿车，采用偏高端商务的四座布局，设计中大量融入了新能源汽车的智能座舱属性。据悉，恒驰1已经在上海、广州两大生产基地全面启动试生产，预计2021年下半年正式与消费者见面。
除了以上五大汽车品牌，还有长城的高端新能源品牌“沙龙智行”项目、长安汽车+华为+宁德时代联合打造的全新高端智能汽车品牌、以及吉利+百度建智能电动汽车公司，打造的新能源汽车品牌等，个个都是强强联合。
很多人要问了：国内汽车市场还需要如此多的高端电动汽车品牌吗？
新能源汽车的大方向必须要把握好，强强联合是资金+产品品质双向保证的有力方式。而且，大家应该注意到了，除了有新势力加入，吉利、长城、长安、北汽等老牌实力车企都在向“新势力”转型。没有办法，这是大势所趋。谁能在入局之前便抢占先机，利用多资源组合，尽可能增加造车成功的可能性，谁才能坚持下去。
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