日产轩逸为何这么火，长期霸占着紧凑型级别的榜一，更是以月销量5万台的成绩碾压各路对手。
不知道是讽刺还是什么原因，轩逸的同门兄弟蓝鸟可就没有这么好的运气了，销量不仅惨淡，更无法理解的是月销售181台，别说是轩逸的销量零头了，说蓝鸟是日产车我都有点怀疑了。
明明都是日系车，蓝鸟到底差在哪里，首先看看蓝鸟的前脸造型，该车是在15年就已经下线的一款热门车型，当时汽车界没有不被蓝鸟这个独特造型所吸引，更是引起了一股浪潮。
再看如今的蓝鸟貌似已经没有了光环的加持，21款和15款完全看不出任何区别，“V”脸造型厚厚的镀铬装饰，格栅视觉回旋式的设计，开口面积不算大，这个造型的前脸感觉总是有那么点奇怪，至少在现在看来是这样的感受。
再来看看蓝鸟的侧身部分，整个侧身看起来很是别扭，大小不协调，流畅度也没有，腰线不明显，C柱选用了悬浮式，车顶扁平，这个设计喜欢的很喜欢，不喜欢的真的很难接受。
该车的轴距是相当大的，达到2700mm的轴距，已经是刚刚入门的A+级别轴距。
日产蓝鸟的尾部设计，尾灯的设计有点看不明白，尾灯的边角开得太过离谱，给人的感觉尾灯都已经霸占了整个后备箱，臃肿的感觉，看不太懂这种设计理念，尾部排气是采用了隐藏式单出排气。
蓝鸟除了外观部分个人不太喜欢，内饰部分还行，这套内饰说出彩也不是很出彩，反之是比较迎合当下的一个主流设计，不会太显老，反而是简简单单没有过多的花俏，这套内饰还是非常好看的。
该车是搭载了一台8英寸的中控屏，配置了倒车影像，胎压显示，经济模式切换，电动天窗，无钥匙进入，无钥匙启动，多功能方向盘，GPS导航系统，蓝牙以及多媒体系统，语音控制，车联网，OTA升级。配置方面是足够了，太多的无用配置装上去也是多余的，主流的实用配置应有尽有。
蓝鸟装载了一台1.6L自然吸气发动机，DIS燃油双喷技术 以及C-VTC智能控制，这个是日产发动机的特有技术，最大马力122P，最大功率90kw，最大扭矩155Nm，匹配了一台CVT变速箱。
这台发动机是否觉得熟悉，就是老款轩逸所用的发动机HR16型号，什么缸内细节这个不管，反正数据完全一致就对了。
这款发动机唯一的优势就是耐用，持久，还特别省油，6L左右的一个油耗。
蓝鸟只有两个版本，最低配10万出头，最高配11万出头。
观点：蓝鸟唯一的优点是发动机，外观造型能接受的自然是好车，不能接受的再这么好也没用，这个售价区间对于这么一个过去式的产品力来说偏高，若能降低价格销量也不至于卖181台。