本人坐标上海，在这个城市，新能源车可是“团宠”般的存在，不过预算20多万想买辆电动车很多人都选择了Model 3，而我则拒绝为品牌附加值买单，反之实实在在的产品力更能吸引我，所以毅然决然地选择了AION S。自从买了AION S之后，我就一直很关注这款车的销量，毕竟谁都希望自己买的车能得到更多人的认可，这样也能证明自己的选择并没有错！
近期，我发现AION S的销量一直在持续高走，今年1-2月细分市场占有率已达20%，怪不得我在街上看到开它的人越来越多。同时我还了解到，AION S上市不到两年，累计总销量已达86568台，看现在的销量走势，很有可能在年中突破10万台，这速度在智能纯电轿车市场里是没谁了。而且它目前还是进入中国品牌轿车2020年度累计销量前十的唯一纯电智能车，瞬间觉得自己开着的AION S正在散发着耀眼的光芒。最近，也有不少朋友向我取经，所以我今天就跟大家来聊聊为什么我选择AION S，以及这一年来的用车感受。
外观运动，内饰设计不止20万
我是个颜控，AION S首先吸引我的地方就是它运动的外观设计，白车黑顶的经典搭配帅气拉风，每次开它出门回头率都挺高，前脸简洁大气，溜背的设计、低矮的车身，轿跑气息浓郁，我还特别喜欢它的贯穿式尾灯，可以提高整台车的辨识度。
内饰的设计上也不含糊，车门有皮质包裹作为装饰，凡是我手能摸到的地方全部都是软的，加上超大的中控屏和液晶仪表盘，整体的大气豪华感就上来了，朋友坐我车都说：“你这车不太像20万元左右的电动车，质感真不错！”
空间大，还是“先天基因”决定的
当时买车的时候正好也是媳妇怀孕了，我们马上两口变三口，所以对空间还是挺关注的，去店里看车的时候坐到AION S的后排舒适度还是挺好的，从车外看，AION S比Model 3大一圈，坐进去，更是比Model 3更宽敞。像我身高一米八三坐在后面也不顶头、不顶腿，感觉不到压抑。到后来孩子出生了安装上安全座椅，空间也依然充裕，我媳妇在后面给孩子换尿不湿也不用扭着身子找角度。
如此优秀的乘坐空间，还要归功于AION S自身的纯电平台，这也是当时买车跟业务员了解到的，基于纯电平台打造的AION S，机械结构分布会更加紧凑合理，所以内部空间利用率会更大，就跟同样平米的房子，不同的装修布局、家具摆放实现不同空间使用效果是一个道理。
没有续航焦虑，上下班一周一充
很多人会觉得续航里程越多越好，但对我来说，够用就行，毕竟经费有限，我的AION S魅630安全智驾版工信部续航里程是510km，实际驾驶中基本能达到460km+，而21款Model 3标准续航后驱升级版工信部续航里程才468km，实际下来肯定不及我的AION S。
买了车以后，我大部分都用来日常上下班，往返大概50公里左右，基本上每周充电一次，周一早上满电取车，周五回到家还能剩余280km左右，周六周天偶尔出去玩玩不充电也够用了。而且，我平常都是晚上在家用充电桩给车充电，晚上10点以后电费3毛多，充满一次电需58.8度，相当于我一周的交通费也就18块钱左右，可比燃油车省多了吧。
真的是很庆幸自己买了AION S，有颜有实力，省钱又省心。听说上海2023年以后都不给插混上绿牌了，以后纯电车市场的需求量肯定会越来越大，我相信我的车友一定也会越来越多。