MPV市场在国内的销量水平相对小众，这是不争的事实。首先，从车型的丰富度来看的话，除了像别克GL8、本田奥德赛等少数合资车型外，目前MPV市场的很多车型其实是从面包车进化而来的，尤其是像销量排名第一的五菱宏光，虽然常年盘踞MPV销量排行榜的第一名，但是说实话，五菱宏光的消费者其中很大一部分买来并不是乘坐，而是可能用去拉货了。
在五菱宏光之外，别克GL8可以说是当之无愧的王者车型，远远的甩开了其他竞品车型。
其实MPV市场不乏挑战别克GL8的选手，但是大多铩羽而归。究其原因，大饼觉得很关键的一点还是因为目前国内的MPV市场更多的还是面向商用，家用MPV市场的份额还是非常的小，甚至可以忽略不计。月销量1000辆往上，已经可以在MPV销量排行榜上获得一个还算过得去的名次。但是相同的销量如果放到SUV市场或者轿车市场的话，那基本就是倒数的水平。其中很关键的一点就是选择MPV，作为家用车的消费者还是凤毛麟角。
而对于商用车市场，别克GL8相比于其他竞品车型拥有无可比拟的优势。首先第一个优势就是品牌效应，虽然最近几年别克车型的优惠幅度一泄如注，但是，别克品牌多年在国内市场积累的光环效应依旧存在。而且商用车市场都话，对于品牌的认可度非常高，除了少数进口车型MPV，大多数的消费者只会考虑合资品牌。这是别克GL8第一个拥有的天然优势。
不过本田奥德赛、艾力绅这些车型同样是合资品牌，为什么唯独别克GL8能够获得垂青呢？首先，在车身尺寸上，别克GL8是这三款车型中最大的，即使是和丰田埃尔法这样的车型对比起来，别克GL8依旧拥有尺寸上的优势。
另外在价格上，别克GL8同样也具有优势，目前，别克GL8一共是分为:陆上公务舱、ES陆尊和Avenir三大类产品，其中陆上公务舱主打的是入门级车型，配置不高，价格更低。还别说陆上公务舱系列（包括以前的胖头GL8）大饼看到的买的人还不少，这个系列的别克GL8主打的就是有一个GL8的外壳，车身尺寸空间在那里，至于配置就不太讲究，主要应付的是一些入门级的商用，很多预算有限的单位用户都会考虑这个级别的GL8。另外，陆上公务舱系列，还与时俱进的加入了福祉版车型，更加可以满足一部分特殊需求消费者的用车需要。ES陆尊这是应对的相对高端的客户，无论是外观的颜值还是内饰的豪华程度和功能性都已经非常不错。最高级的Avenir系列是别克品牌的高端系列，其豪华感无需多言，可以说是丝毫不输，甚至已经超过了丰田埃尔法。
从这一次别克GL8的升级换代中，我们可以看到GL8作为一款老款车型与时俱进的变化，这也是GL8始终保持高销量的一个非常重要的原因。
所以大饼觉得别克GL8一家独大的局面，短期内是很难改变的。
有的车有可能会说，未来丰田塞纳和起亚嘉华，等竞品车型国产之后很可能会对别克GL8产生冲击，大饼觉得意义实际不大。
至于大饼为什么这么觉得的话，不妨放到下一次，再和大家细聊一下。