导语：开完丰田普拉多，再换到大众途锐上，车主：开起来差距一目了然！最近车主郑先生，在为买车的事情苦恼，郑先生是一名鞋厂老板，年收入在56万左右，最近想买一台霸气一点的SUV，朋友劝我不用纠结，喜欢的才是最好的，正如网上所说：希望你买的车不是因为便宜，而是因为喜欢。下面郑先生就分别试驾了普拉多和途锐，对比后差距还是很明显！
首先外观方面：全新样式的家族前脸出现在途锐上，前保险杠样式所有车型基本一样，辨别不同的地方就是轮圈、前后大灯。途锐标西配LED大灯，只是在顶配车型上配备的是矩阵式LED大灯，灯光照明更加智能，且其它车型不能选装，也是最能辨另別顶配的标志。对比普拉多的造型相对朴素一些，毕竟是硬派越野，没有什么亮点可言。
其实途锐的这四个版本车型比较好区分，因为每个版本配备的轮圈都不同，从低配到顶配的轮圈大小依次是18、19、2021英寸，重要的是不能选配。虽然尾灯造型基本一样，但科技系数与内部造型却不同，图一为顶配车型专属，而其它三台版本车型均为图二样式，点亮后的气场确实不一样。
虽然大众的内饰一向都是硬线条设计，但两块大屏幕的加入确实提升了相当大的档次，中控区几乎看不到任何按键很多功能需要从触摸进行操控。相比较普拉多的内饰来说，一切都是为了可靠性和实用性，豪华氛围还不如自家的凯美瑞。全液晶仪表，豪华配置的象征，风格可以自行调节，有传统表盘样式、也有全景模式，值得称赞的是仪表“指针”的行动轨迹很细腻，可以看出屏幕的帧数很高
途锐有两种排量可选，2.0T、3.0T，其中2.0T最大功率180千瓦、最大扭矩370牛米，3.0T最大功率250千瓦、450牛米均不分高低功率，两者匹配的都是8AT变速箱。普拉多则搭载了3.5L自吸发动机，最大功率206KW，最大扭矩365牛米。途锐采用前后多连杆式独立悬挂，标配的空气悬架与全时四驱给足了面子。对比普拉多底盘采用大梁结构，刚性较强，适合翻山越岭，公路行驶舒适性一般。这一点不如途锐。
开起来的差距：这台V6的途锐驾驶起来瞬间提速并不猛烈，但2挡以后有明显的爆发，后悬挂压缩比较明显，它是一台比较注重舒适的车即使行驶在坑洼、非铺装路面也有着不错的舒适度。车辆在连续过弯过程中抓地力表现很好，虽然车身硕大，但并不会给你驾驭不了的感觉，它有着很高的可控范围，转向虚位并不大，指向清晰。
普拉多同样也是V6发动机，给人的细腻程度特别棒，车辆提速相当线性、平稳，这突然让人想起很多长辈的性格，虽然有着强大的动力储备，但大多数时候都不会拿出来“显摆”。
普拉多带有托森中央差速器的四驱系统行驶在烂路上很轻松，2把差速锁越野能力非常强悍，对于普拉多来说这样级别的脱困还是比较简单的，但对于途锐来说城市オ是它大多数呆的地方，有着一定的脱困能力足矣。
结语：最后从可靠性来说，途锐的维修保养肯定比普拉多是更贵，两款车都有原装进口车的身份，而且普拉多的口碑不用多说，大家都知道开不坏的丰田，两款车都非常耐用可靠，开十年都能保持稳定的性能。最后大家要是手握50多万会看好途锐还是丰田普拉多呢？欢迎下方留言评论