我是开超市的，夫妻俩在外地打拼，年收入在20万左右。我的第一台车是本田老款思域，开了6年左右跑了14万公里。最近轮胎也老化，各种易损件进入更换周期，需要花钱去修理，所以打算换一台车，老款思域还能卖6万左右，确实让我有点欣慰。这次换车也想换本田，看上了本田的中大型SUV冠道。
当时也去试驾了丰田汉兰达，座椅很柔软，坐姿高大视野不错。实际开起来也是非常舒服，2.0T+6AT的动力总成中规中矩，却挑不出什么毛病，动力输出很线性。考虑到新款丰田汉兰达明年就会和大家见面，现款的也没有什么优惠，所以就没打算入手。冠道的外观和内饰对比汉兰达来说，更有豪华感，后排空间有点夸张，跷二郎腿都没有问题。因为冠道的体型摆在那儿，1.5T+CVT版本虽然动力参数挺不错，不过还是少了点意思，总感觉1.5T小马拉大车。最终还是入手2.0T+9AT版本，裸车价27万，落地30万出头，很多朋友开玩笑说为什么不买低配奥迪Q5L。
冠道的外观是目前本田的家族设计，格栅中的镀铬装饰很扎眼。前脸看起来很霸气，不输汉兰达。略带溜背的造型看起来也更年轻动感。值得一提的是这个可近90°开启的后门是冠道的一大特点，方便后排乘客上下车，尤其是接送行动不便的老人时，这个门简直就是为这个场景而生的。当然，这对车位宽度也提出了要求。
进入车内，冠道完全对称的内饰设计容易让人感到舒适，整个仪表台的上部和下部都由软性材质包裹，中间辅以木纹饰板，档次感一下子起来了。只是仪表盘比较传统，没有采用全液晶仪表盘。前排座椅可电动多向调节。冠道的座椅宽大舒适。后排座椅也都对中间乘客有所照顾，从整体的舒适度来说同级别依然是冠道的座椅最舒服。冠道对于中间乘客的照顾更加全面，因为有纯平的后排地板。
动力方面，本田冠道的2.0T发动机LRB最大功率:272Ps/200kW最大扭矩:370Nm冠道370 TURBO车型所用的都是采埃孚提供的9AT变速箱，并采用按键式挡机构。由于发动机的最大扭矩平台延后一些，还有稍稍偏沉一些的油门踏板设定，冠道在低速下的动力表现反而不如汉兰达那般给力。
但也并不能说冠道就很“肉”，毕竟它的动力储备是非常足的，只要发动机转速来到2100rpm以上，立马给你源源不断的动力，声浪也是最好听的。
作为同级别唯一使用9AT的选手，冠道在低速状态下的平顺性自然是非常顺滑的，虽然我觉得汉兰达的6AT在低速状态下的顿挫也不怎么明显。车的转向手感都属于灵活阵营，相较之下冠道的转向力度略重一些，但路感不太清晰。不过在可变转向比的帮助下，身材最魁梧的冠道也有着不错的灵活。底盘厚重很强，而且下摆臂使用了成本较高的铝合金材料，相比很多人对手汉兰达和途观L等等都是用铸铁件，要高级很多。
结语
总的来说，27万提了这辆2.0T的本田冠道，才开5840公里，以上就是我的真实驾驶感受。因为原先开的是紧凑型思域，开习惯了，突然换冠道的确有一些不适应，车身太大了，市区停车位有时候看着能停进去，实际停进去很难，而且油耗也不低，基本上是11L百公里。心里有点后悔，还不如买个卡罗拉，车只是代步工具而已。想说的是换台更贵更大的车不会给你带来太大的变化，换车还是量力而行，当然如果是做生意的，资金充裕的情况下可以选豪车。最后欢迎下方留言您的购车看法和观点吧。