赶在国内农历新年的前夕，各大厂家都上传了1月份销量捷报。从数据上来看，最大的赢家莫过于日系品牌，销量表现格外瞩目。2021年销量开门红，也给阴翳的疫情气氛，增添了一抹喜庆之色。高开的一月车市，是否预示着今年利好的行情？增长背后各大车企可有"保留"？
南北丰田去年1-12月累计销量达到了154.8万辆。同比增长11.2%。反观丰田全球市场11.3%的下滑幅度，国内车市逆势上扬的表现值得肯定。2021年首月再有突破，达到了17.3万辆。销量数据显示广汽丰田增幅明显，1月共卖出8.98万辆，销量同比增长33%。一汽丰田稍逊一筹，但也卖出了8.4万辆，实现了9%的同比销量增长。
具体车型方面的数据并不多，咱们挑选重点车型讲解。雷凌撑起半边天，月销超过2.9万台实至名归。而YARiS L这样的经典车型，凭借性价比优势，月销也突破了一万辆水平。
因为今年丰田会带来不少新车，比如全新汉兰达、全新Harrier，还有针对中国市场的定制车型ALLION、凌尚。都将帮助丰田发掘市场，占领更多的市场份额，所以预计丰田今年的表现应该会更好。其实这些新车有不少去年就已经亮相，只是丰田把它"藏"在了2021年正式上市。
从销量来看，本田在国内1月销量累计超过16万辆。东风本田依旧是本田在中国的销量支柱，2021年首月累计销量达到了9万辆，同比上浮22.5%。广汽本田销量也不错，同比增长25.7%，达到了77,625辆。思域、雅阁还有皓影这类的主力车型，销量均超过一万辆，其中本田CR-V、缤智的月销量还超过了2万辆。
不仅是燃油车方面表现不错，本田在新能源领域也很不错，搭载锐·混动系统的车型终端销量合计达22150辆。
（十一代思域渲染图）
此外，本田旗下的明星产品，去年就已基本完成了一轮换代升级。所以今年上半年，大概率不会再有频繁的动作。但是到了下半年，将会有新产品问世，比如东风本田的十一代思域，广汽本田的"思域"问世，缤智也很有可能迎来换代。扎堆的新车发布，很可能为本田销量带来一波大幅增速。上半年4月份上海车展应该会有不少新车扎堆发布，本田选择先"藏"到下半年发布，也避开了不少了正面冲突。
如果单论一家合资品牌的销量表现，那么东风日产应该算是日系三杰里表现最好的一个。毕竟2021年一月销量达到了12.4万辆，同比增长达22.5%。其中轩逸自然是最大的功臣，1月斩获5.17万辆，同比增长29.5%。去年11月夹带着数字化领域的升级，2021款天籁上市。产品力提升，销量也就增加了。今年首月1.5万辆左右成绩，同比增长78.3%，也是对其综合实力的认可。尽管今年奇骏即将全面升级，但是现款车型依旧宝刀未老，终端销量依旧能有1.85万辆。
目前来看，日产之所以在前几年销量表现下滑，跟产品的综合实力变弱，息息相关。国内也是日产销量的百万级市场，尤为重要。随着雷诺日产联盟体系内部的结构重整，日产获得了更多的决策权，享有更多资源调配的权限。所以日产今年很有可能带着联盟更多的技术投放到中国市场。从以下这几个疑点就能看出日产正在憋大招，首先Ariya产品力未知，其次e-POWER产品力未知，再有日产宣扬的VC-TURBO究竟会不会下探依旧未知。所以对于产品的最终形态，日产没有急于定论，深藏技术信息，也是给了日后加码堆料留下了足够的空间。
看似单纯的销量增长背后，不仅仅代表着这三家车企的产品优势，更隐含着它们对未来的规划。销量只是对前一阶段的总结，而往后看才能窥见一家车企真正的野心。看似风平浪静的背后，暗流涌动争斗深藏。
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