领克02在领克06上市之前一直占据着主导地位，拉风的跨界元素是其备受关注的主因之一，当然了在领克06现身之后，头牌的地位有所动摇，好在都是自家人，选谁都是赢，当然能提升销量岂不是更妙？吉利是这么想的也是这么干的，新款领克02在毫无预兆的情况下，突然现身目录，改动幅度幅度说实在的并不大，但是效果却是事半功倍。
仔细对比现销款可以看出，其实改动仅限于细节层面，首先是细长的主格栅，原先的网格型纹路被修改，顶端尺寸向下拓展，同时采用矩形格栅，下端变得更为细长，并且直接就是镂空型的，没有任何网罩出现，另一个改动就是雾灯框部分，取消了雾灯部分，起码目前看申报图是没有预留任何雾灯的位置，同时装饰片也重新私改设计，仔细看外框轮廓虽说保持不动，但也重新修改了一下细节，辅助进气口也是蜂窝式格栅改为竖立式，进气补偿量给人的感觉是加大了，道理很简单，最新启用的2.0TGDI发动机直接就是187Kw的高功率版本，进气补偿量势必要增加，要知道此前的四驱劲Pro版也不过是140Kw的版本，足见动力提升幅度之大（需要提醒的是140Kw版依然保留）。
此外侧面也有了一些细微的变化，原先的一体化裙边设计被取消，改用了与车身同色的防擦轮眉设计，轮眉与车身有明显的断裂痕迹，配合全新的轮毂，别说还挺时髦，由于是小幅度改进，相当于年度版本，因此指望更大的变化是没戏了。
根据目录提供的信息，187Kw版的最高车速达到了230Km/h，而140Kw版依然是210Km/h的官方最高时速，这动力提升幅度由此可见一斑，后者的百公里综合油耗是6.4L/100Km，而前者是7.3L/100Km，动力增强的代价就是油耗的提升，要知道整备质量仅仅多了10公斤而已，看来这是动力提升的唯一副作用，好在综合油耗依然在可控范围内，对于动力需求较大的车主而言，这代价真不算个事。
后端的改动也是针对后保险杠做出了大幅度的修改，最为扎眼的当属四排气管的出现，预示着整车动力的增强，仔细观察可以看出，四个喷管都不是装饰意义的，排气系统的改进表明了动力的增强，另外还有一个细节不得不提，截止目前新款领克02仅仅申报了2.0TGDI版，奇怪的部分就是所有的申报图都没有出现AWD四驱版的标识牌，结合高低功率板仅差十公斤的重量来分析，看来此次申报的就是速度为首要宗旨的运动版车型，四驱版预估后期后逐步完善，毕竟离上市还有第一段时间，完全来得及完善整车系列的申报工作，当然什么时候上市得耐心等待更多的官方信息披露了，不排除上海车展公布相关信息的可能性。
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