永不停歇的价值进化 试驾广汽丰田全新凯美瑞

广丰凯美瑞一直以来都是中高级车市的标杆车型和抢手货.尤其是基于TNGA架构全新打造的第八代凯美瑞，一车双造型、全方位的安全装备以及世界一流热效率的动力系统等等亮点，2017年上市以来，累计销量已经突破56万台，其中2.5L和双擎混动等高配车型销售占比53%。

上市三年后，广丰带来了第八代凯美瑞的中期改款车型，即全新凯美瑞。在原本极其出色的产品力和产品价值基础上，新增了包括全液晶仪表、中控大屏、功能强大而且场景适应力极强的最新一代TSS、全面周到的网联科技等，有人说是历史上“最好的凯美瑞”。时不我待，小编日前抢先试驾了这款新车。

此次改款，凯美瑞的外观只是稍微做了一些升级，最明显的就是车头格栅的部分，依旧是豪华感十足的巨幅横条设计。双梯形的立体造型，更加立体；保险杠转角部位使用电镀饰条，让车头的轮廓更加明显，营造了低矮大气的视觉效果。

运动版的前脸格栅采用了运动车型常用的蜂窝状格栅，并且由之前的交叉网格形状变更为六边形蜂巢形状，形成更加统一整洁的前脸。

除了前脸的改动，前大灯方面增加了高级黑烟熏效果，组合尾灯也进行了一些微调。17和18寸铝合金轮毂也是全新的样式。

新增的一款钛辉银车身颜色让动感的车身曲面更显突出，高级感十足。

中控屏幕可以直接微信，瞬间直接改变了车内智能气质，这是全新凯美瑞的一大创新。之前的Y字形的中控升级为10.1英寸悬浮多媒体显示屏，可实现智能语音交互、全语音收发微信消息及语音通话，微信位置发送到车及微信位置共享、实时智能路况显示、以及OTA在线升级服务。再加上12.3英寸TFT液晶显示仪表，当车辆切换不同的驾驶模式时，液晶显示仪表会显示蓝/绿/红三种不同的色调。又有科技感，又很便捷，这或许就是全新凯美瑞价值提升的奥秘之一。

坐在车厢内，手可以接触到的地方基本都是软性材料，无论看起来还是摸起来的质感都不错。运动版车型座椅还采用全新设计的绒面座椅皮质，同时使用了防水工艺，运动气息营造到位。

安全也是全新凯美瑞的致胜法宝之一。它搭载了最新一代的TSS，即丰田规避碰撞辅助套装，包含PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、LTA车道循迹辅助系统和AHB自动调节远光灯系统，能够实现准L2级别自动驾驶。

动力操控上，全新凯美瑞沿袭之前的配置，依旧是两款汽油版，2.0L+Direct Shift–CVT、2.5L+Direct Shift–8AT，以及搭载最新一代THS II双擎混动系统的双擎混动版。底盘配置方面，改款凯美瑞依旧采用了前麦弗逊式独立悬架，在前驱车中可以占用更少的发动机空间，后悬架为双叉臂式独立悬架，强度高，支撑更优秀。

若是说驾驶感受，全新凯美瑞全程都能给人足够的信心，蜿蜒的山路、平坦的高速，任由驰骋，无论是以低速还是比较高的速度过弯都游刃有余，底盘厚重感十足，在滤振极佳的悬架和高刚性车身的帮助下，车子在任何路面上都不会有多余的晃动，更不会有任何异响。

最后说下动力，此次试驾了2.5L以及双擎混动版的全新凯美瑞，2.5L自然吸气发动机前段的动力相对平缓，转速拉升后，中后段的动力则比较充沛，配合8AT变速箱，平顺性不用担心。双擎混动车型得益于电机的加持，除了更省油以外，在起步的初段动力就已经十分敏捷，中后段的动力性能比2.5L还更猛一些，而且混动车型整体平顺性和静谧性也是更上一层楼。集41%顶级热效率的TNGA阿特金森循环发动机、稳定可靠的镍氢电池组、更小更宁静的平行轴式E-CVT于一身，丰田动力科技的精髓，全在于此。全新三大动力总成中，虽然双擎混动车型价格最高，但完全是物超所值。

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