法系车销量不详，但要说雷诺车是法系车，以小编的愚见，是法系车的代表，为PSA、车型，但雷诺车并不是一个合格的法系车，与雷诺和日产紧密相连，有着深度的联盟，雷诺车挂的是法系标杆，买雷诺的人越来越少，法系车不受欢迎了吗？
日产作为日系企业的代表之一，名气不言而喻，在国内市场拥有一大批忠实的粉丝，sylphy可谓是车中之王，而qashqai、jun这款SUV是国内少有的两款车，神车与雷诺同为日系精华理论，应该有日产畅销的属性。
雷诺一度爆火，在国内市场凭借雷佳、师一两款车型取得了可观的销量，一度让人对这个新兴品牌很感兴趣，但那只是昙花一现，不是一年的时间，雷诺就会陷入法系车的诅咒，呈现出水土不服的症状，直接销量大跌。
虽然知道雷诺的车型在国内不多，聊得也不多，但没想到雷诺的销量这么低迷，就像我前面说的，雷诺的雷佳、师一是日产qashqai、君在的壳子车型，它们除了logo不同外，3大完全不一致，qashqai、君每个月的销量都在1.5万左右，反观雷佳。
PSA可能会说，因为法则的傲慢，让中国消费者无法接受，同时定价偏高，但雷诺没有PSA傲慢的实力，自主性方面，因为日产SUV中的贝壳车型，在国内使用还是比较符合私家车的属性，而且在定价上也符合常规定价。
2016年雷诺再次进入中国市场后，雷诺一直在向，但最终还是退缩了，惯犯雷诺是从消费者不信任的角度出发的，而这个时间节点，2016年对于一个合资品牌来说真的不是那么好过，还不算晚。
雷诺在2017年迎来了有史以来最好的一年，年销量为7.2万辆，2018年，销量跌至5万辆，2019年更是创下了1.86万辆的惨淡成绩，低迷的销量限制了雷诺在中国市场的扩张，与2017年雷诺的豪言壮语相比，"全价值链主流车企的大规模生产和推广 "遥遥无期。
没有足够的销售支持，那么雷诺就不能在中国市场盲目扩张，只能跟踪中国市场的业务进展缓慢，少了普通消费者认为雷诺的网点，想要雷诺的车型需要从地级市到省会购买，甚至买不到，附件的节点都没有设置齐全。
没有足够的售后网络，其售后服务也跟不上，就像买车一样，你看不到雷诺普通地级市的4s店，即使在省会购买雷诺车，如何进行日常的售后服务维护也是个问题，后期运输对消费者来说极为不便，尤其是在零部件出现故障的情况下。
进入国内市场较晚，雷诺的车型就板上钉钉了，主要都是suv，而SUV更是谈虎色变，车都没有了，产品的矩阵上面存在严重的，消费者对于雷诺的选择做了很多的限制，而雷诺在加大新车型的推出，始终是杯水车薪，。
雷诺logo设计不够大气，甚至被网友戏仿，logo是一个品牌的象征，确实需要认真对待，雷诺logo对于中国市场确实考虑是否要优化调整，是一个企业logo毁在中国市场上可不少，其中，看看PAS豪华品牌DS。