大家好，请关注本期的内容，一天一次的新车信息，这里是鉴定站！高档车市场凭借产品的力量开路，实力为王，这将是国内市场最真实的描述，什么？问销售量是多少吗？如果只考虑销售量的话除了BOBBIA还有什么可看的吗？真的是在炫耀自己占据了四分之三的市场占有率吗？因此，如果想判断高档车的好坏，不能只看销售量，如果再加上产品能力、性价比等综合实力的话，还不知道谁好谁坏，不考虑奥迪A6L，开始241马力，和最高级的10AT一起不到30万元就可以买到。
远的不说，只说近的，凯迪拉克CT 6在性别比出口中，奔驰宝马找不到北方，而且拥有巨大的能动性电力的美系号车从里面开始就没有被怀疑是粗野的风格，奥迪A6L不考虑241马力，与最高级10AT一起不到30万元就可以买到。
当然，凯迪拉克在应对市场竞争时总是有选择性的倾向，不能承受你的价格是不能收拾你的油耗吗？凯迪拉克CT 6的标准设定是2，0T串行4缸发动机，与最高级10AT变速箱一起启动，输出功率为241马力，此外，CT 6还设置了加号版本，3，还安装了0T大型排气量的双涡轮发动机，同样附加了10AT变速箱的传动，功率达到405马力，这种动力野性确实价值很高，在如此强大的能动性背后，油耗一定不会从高处掉下来。
因此，动力的地面数据将成为凯迪拉克CT 6的最大优点，但是会成为最大的弱点，从241马力的输出开始，放在BBA同级别的高级车体系中很难想象，但是最低的平均油消耗在7.1L的数值上成为了很大的污点，因此，市场消费者在选择这辆车时的动力，陷入油耗矛盾。
另外，凯迪拉克CT 6根据自己的中大型C级高级车的概念，在尺寸设计上搭配了5223*1879*1492毫米的长度和高度，3109毫米的轴距，这种规格的数据不仅在同级车系统中固定脸部，而且还符合D级车系列的最低水平，因此不必担心内部空间的优化，上东峰，但是巨大的车身结构也给后进带来了不少问题。
而且，为了强化自己的豪华车气囊，凯迪拉克CT 6在内部装饰上也没有留下余地，主、副驾驶座安全气囊、侧气囊、前后空气窗帘、轮胎压力监测警报、停车雷达、正速巡航辅助、电动天花板、方向盘可调节、彩色Trip电脑、座位调节+记忆功能、BOSE声音、视窗一键升降功能、多层隔音玻璃、感应刷等配置在这辆车上，都是符合规格的上坡辅助、牵引力控制、刹车辅助、根据紧急制动和ESP车体稳定系统等驾驶辅助功能的比例，讨论实用性，不输给德国大众，科学性不输给奥迪A6L，整体上具有华丽的质感，可以赶上奔驰E级。
但是凯迪拉克CT 6犯下了很多奢华车可能犯的错误，也就是说，中央后排突出到一定程度，虽然不会影响短时间，但可能会对长途运行感到不便，如果前后不分开，CT 6在市场上的声音绝对不会太高。