国产品牌冲击高端之路何其困难，用屈原的话说就是“路漫漫其修远兮”，从长城成立魏派到吉利成立领克，再到奇瑞成立星途，它们的战略是用一个全新的高端子品牌来改变自身品牌的“廉价”属性，这些品牌推出的车型可能在一段时间内取得了不错的销量成绩，但是从长远来看，并不能说是十分成功，直到红旗品牌“复活”后，连接推出了H5和HS5两款热销车型后，才让我们看到了国产品牌冲击高端之路的胜利曙光，特别是红旗HS5这款中型SUV，更是连续两个月销量破万，成为了国产车的骄傲。那么，红旗HS5为何能够脱颖而出呢？
值得一提的是，红旗HS5并不是“靠优惠换市场”，它从推出至今，一直没有优惠，也就是说它是以指导价进行销售的，从4月份开始，它的销量便达到了0.89万台，这种八九千台的销量一直持续到7月份，到了8月份，销量就破万了，达到了10721台，9月份继续破万，达到了10186台，面对着红旗HS5连续两个月销量破万的势头，很多人开始了扪心自问：国产高端品牌真的崛起了吗？与其讨论这个问题不如讨论一下红旗HS5这款车为什么能够脱颖而出，这样就能对国产高端品牌发展的现状有所了解了。
在说到HS5这款车之前，我们先说一下红旗“复活”后推出的首款C级车——H7。H7的出现是顺应时代发展潮流的，因为当时正在进行公务车国产化，像奥迪A6L等车型已经不能继续作为公务车使用了，只能选择国产品牌，原先奥迪A6L所占领的市场必须由国产车来弥补，因此，推出红旗H7有着这方面的思量，与此同时，H7还推出了民用版，结果不用说大家也知道，面对奥迪A6L、宝马5系和奔驰E级的强大实力，这款车的销量成绩并不理想，因此，在推出红旗品牌的第二款车型H5的时候，红旗改变了同BBA“硬刚”的战略，把H5的价格定为了14.58-19.08万元，甚至比合资品牌的B级车还要便宜一些，不出意外的，红旗H5的销量成绩还不错，所以红旗HS5的价格也是遵循了H5的策略，18.38-24.98万元的价格范围也是比合资品牌的中型SUV便宜一些，甚至和合资品牌的紧凑型SUV差不多，这样的豪华车算不算成功呢？
其实，HS5走的也是性价比路线，它虽然和奥迪Q5L、宝马X3、奔驰GLC一个级别，但是价格上却拉开了距离，这个距离有多远？如果说BBA的中型SUV主销车型的价格是40万元的话，红旗HS5的主销车型的价格是20万，差了整整一倍！尽管它没有任何优惠，但是定价本身就很有优势，基本上等同于合资品牌的紧凑型SUV，因此，HS5能够连续两个月销量破万，并不是红旗品牌的溢价能力有多强大，而是消费者觉得它的性价比高，就是在它的价格范围内，合资品牌的紧凑型SUV也很少有提供2.0T发动机的，红旗HS5全系标配2.0T+6AT的动力组合，2.0T发动机的入门价格就是18.38万元，而大众途岳也有2.0T发动机，不过它的价格是20.88万元，还是大众的2.0T低功率发动机（186马力/320牛·米），而红旗HS5的2.0T发动机从动力数据上来看（224马力/340牛·米），和大众EA888发动机的高功率版本差不多（220马力/350牛·米），因此，红旗HS5能够脱颖而出的原因就是性价比高，而不是红旗品牌的溢价能力高。
因此，我们在感慨红旗HS5销量高时，也要看到国产品牌冲击高端之路仅仅只迈出了“第一步”，现在还不是大书特书的时候，如果红旗推出了一款价格和BBA差不多的同级SUV，销量还能破万的话，这就值得表扬了，走性价比路线本身就和豪华品牌的豪华属性相悖，不过，话又说了回来，如果不走性价比路线的话，红旗想要发展也是很难的。