丰田卡罗拉双擎精英版车主，行驶七千多公里，有些话想说

先自我介绍一下，我是一个90后，23岁买了人生第一辆车福特福克斯，选的是1.5T两厢精英版，卖车的时候有些心痛。三年多的相处中，福克斯没掉过链子，操控出色，除了空间差点，哪哪都挺满意。

后来因为家庭原因，要考虑空间，考虑老婆孩子上下班接送问题，就挥泪和福克斯告别，在一众三厢轿车中，选择了 卡罗拉，并且选了双擎1.8L E-CVT精英版本，也就是中配的油电混卡罗拉。现如今用车7千多公里，有些话想说。

1.颜值

拍板决定要买卡罗拉的时候，很多人都不理解，觉得你一个小年轻为什么要选一辆“老头车”，其实这都是对卡罗拉的误解，虽然它卖的久，但现在的它真不是老头车。尤其是全新一代车型基于TNGA架构打造而来，不管是颜值还是内饰都有明显的提升，前脸更有张力，尾灯也很有辨识度，整体视觉效果并不差。

2.内饰

内饰就真的是卡罗拉的相对短板所在，先说设计还是比较耐看的，有贯穿镀铬饰条点缀，看着还是比较年轻化，不老气。有液晶仪表盘也有9英寸液晶触控屏，还支持车联网和语音识别控制系统，用车体验有保证，只是材质用料不敢恭维，织物座椅、塑料方向盘、还有触手可及的硬塑，用车体验不算出色。

3.油耗

不得不说，选卡罗拉就是因为它适合家用，油耗数据也表明了它的确是经济适用家庭用车首选。因为是油电混合车型，上下班正常通勤，在天气渐热，正常开空调的情况下，目前百公里油耗表显是3.8L，比工信部给出的综合油耗4.1L还低，也没有开启什么ECO节能模式，就是随心所欲地给油门，加满油表显能跑1000多km，用车少的时候100km油能用近半个月，用车成本非常满意。

4.配置

最后选择双擎精英版也就是中配，主要是因为主被动配置，全新的卡罗拉在8气囊的基础上还有膝部气囊和副驾驶坐垫式气囊，胎压显示以及车道偏离预警、车道保持辅助和主动刹车等配置，安全性大大提升，同级别车型中少有，优势明显，对家庭用车来说更有安全感。其余配置，就无功无过了，没有前后雷达，但是有全速自适应巡航和自动驻车、中配就有电动天窗，无钥匙启动和进入，有GPS导航和导航路况显示，还有车联网功能，有后视镜加热和自动空调，但是都卖14.38万了，还是卤素大灯，这一点就有点差强人意，照明效果不是很满意。

5.操控

说真的如果上一辆车不是以操控著称的福克斯，现在的卡罗拉表现也算是满意，至少CVT变速箱的顺滑是有目共睹，只不过上一辆车是1.5T/181马力四缸发动机和6AT的组合，相比之下丰田卡罗拉双擎版本就有些逊色，当然双擎主打也不是操控，只能说是各取所需，这并不是卡罗拉的短板，但也的确称不上出彩。

整体的用车体验，就是不后悔，可能15万能买到别的车型，性价比更高，但是就从家庭用车和市区用车以及用车成本等角度考量，卡罗拉都能胜任，出行便捷，车辆稳定可靠，配置丰富，口碑反馈良好，当然车无完车，卡罗拉的舒适性配置还有待加强，优惠力度也是不算高，而且低速行驶时电机噪音的确比较明显，但目前行驶了近8千公里，还是没后悔过换车的决定。

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