2020哪些车最保值？看完让你不买贵的，只买对的！

除了极少数抱着“一辆车开到报废”心理的极端分子，绝大多数人在买车之前或多或少还是要看一下汽车保值率的，当作一个重要指标去考量。近日，汽车咨询公司 J.D. Power 联合多家媒体及二手车机构，共同发布了 2020 年《中国汽车保值率研究报告》。报告显示，虽然 2019 年七成汽车品牌销量下跌，但保值率排名前五的品牌销量反而逆势上扬，由此可见，保值率对新车销售具有很大的影响。

榜单结合了2020年二手车交易数据进行的保值率排名，主要参考指标是3年车龄的保值率。从车型保值率方面看，日系车型几乎霸榜，市场保有量庞大的德系车型保值率普遍高于市场平均水平。接下来快看看你买的车光荣上榜了吗？

·轿车篇

从第一组榜单就能看出来，日系车形成压倒性优势，其中丰田是上榜车型最多的品牌，排在第一的是万年不变的本田飞度，第二名的是丰田致炫，丰田威驰排在第三，三款车的三年保值率分别是67.8%、62.6%、60.6%。由于小型车价格便宜，所以市场需求量很大，只要质量稳定、性价比高，就是足够好的产品。

飞度这款车型已经不必过多介绍，小型车保值率榜单中，飞度继续霸占NO.1宝座。飞度自上市以来，历代车型均是小型车里的标杆车型，多年来积攒的口碑让飞度就如同理财产品一样保值，稳坐多年小型车保值率榜单的头把交椅。由于榜单考察的是三年保值率，所以涉及车型还是代号GK5的上一代车型，而今年全新一代飞度到来，目前仍是一车难求的局面，如此来看，明年蝉联第一应该问题不大。

在紧凑型轿车领域，本田思域的保值率排名第一，其3年车龄保值率达65.9%，本田品牌的市场口碑较高， 机油门事件、B柱碰撞测评被撞断等问题，似乎对思域的保值率没有太大影响。二三名分别是丰田卡罗拉和日产骐达，保值率均为61%左右。德系大众品牌主流紧凑型轿车的市场保有量较大，但只有相对小众的高尔夫GTI上榜，新车订单和排产量较少是导致这一现象的主要原因。

秒天秒地秒空气的思域在保值率方面一直很优秀，它主要针对年轻消费者，在品牌力强、保有量大的情况下，车子的保值率也必定越高，而今年的思域Hatchback上市后又掀起了一波本田粉的热情追崇，这让思域的王者地位又进一步的巩固。

日本品牌同样占据了中型轿车保值率榜单，但在前五名中第一次出现了马自达和大众车型。雅阁凭借3年的保留率达到65.4％，击败了众多对手，名列榜首，再一次体现了本田品牌的市场口碑与产品特性；更加运动和年轻的凯美瑞紧随其后，以64.5%的三年保值率排名第二，其它处于第一集团的天籁、迈腾、阿特兹的的保值率分别为61.0%、57.7%和57.2%。

作为中级车市场的常青树，雅阁已经经历了十代，它从来不会给人惊艳的感觉，但一直默默地稳定输出。除了燃油车，混动车型的热销也让其在中国市场上如鱼得水。第十代雅阁整体感觉更加运动、精致，科技配置以及做工在同级车型中都算比较不错的，“一日本田，终身本田”正在继续它的神话。

雷克萨斯ES的保值率十分显眼，3年车龄仍可达72.9%，该车在市场上长期以加价的方式销售，也是该车产品特性及品牌溢价的真实反映。此外，奔驰有 5 款车上榜，成为入榜车型最多的品牌，可见其在这一市场保有量极大。

要说什么品牌的二手车价格几乎和新车价格持平，那非雷克萨斯莫属。雷克萨斯ES是雷克萨斯旗下轿车车系中最走量的车型，造型得体，配置豪华，空间也够用，面子和实用性都照顾到了。虽说ES的动力性确实不是优势，但在6年15万公里免费保养以及混动车型的低油耗和低故障率面前，谁还在乎呢？把这些务实的因素考虑进去，ES能位居榜首也不奇怪了。

·SUV篇

在小型SUV组别，本田继续霸榜，作为兄弟车型的XR-V和缤智以62%左右的保值率方面排名第一和第二。值得一提的是，以长安CS15和宝骏510为代表的自主品牌车型第一次出现榜单上，三年保留率在55和51%左右浮动。起亚傲跑在市场上的保有量及销量也是较为突出的，三年保值率为52.8%，位列第四。

尽管小型SUV在最近几年才逐渐走入人们的视野，但谁先用有竞争力的产品来布局，谁就能赢得先机。东风本田XR-V 就是这个细分市场里的老玩家，在保值率上携手兄弟车型缤智一路高歌猛进，再加上同行帮衬的好，把它们远远甩在身后也就不足为奇。

在这紧凑型SUV一组中，完全是日系品牌的战场，以较高的保值率将美、欧、韩系等一大批对手集体挤出榜单。从数据的角度来看，紧凑型SUV占据国内SUV市场的一半以上，并且受欢迎程度仍然很高。前四名本田CR-V、丰田RAV4、马自达CX-4和日产奇骏的三年保值率均达到60%以上，第一次出现的三菱车型欧蓝德以59.6%位列第五。

合资紧凑型SUV无疑是SUV车型中竞争最为激烈的细分市场，消费者对这个级别的SUV的要求近乎苛刻，不过在各家产品无法明显拉开差距的情况下，谁的产品口碑好，谁就能赢得市场。本田CR-V是老牌明星产品，不仅历代车型都有着优秀的市场表现，同时也都深得用户认可。

在中型SUV中，基准产品汉兰达不仅在中型SUV的保值率上排名第一，三年保有率达到70.9％，而且在这组车型中三年保值率唯一超过70%的。JEEP牧马人具有复古外观和良好的性能，尽管销量远不及汉兰达，但仍受到许多消费者的喜爱，在终端市场的价格也是坚挺的，排名第二。本田的兄弟车型冠道和UR-V分列三、四。作为德系独苗，途观L尽管绝对保值率并不高，但仍以52.7%排名第五。

中型SUV市场随着国内汽车消费升级力度的不断加大，竞争愈发激烈。不过早早布局于这一领域的广汽丰田汉兰达始终更懂中国消费者的心，竞争对手始终无法全面超越它，是其始终保持畅销的最大原因。新车的畅销再加上其良好的口碑和产品品质，能够明显拉开与身后对手的差距也就顺理成章了。

中大型 SUV 是比较有意思的一个细分领域，很多车的溢价会较高。比如已经不再有国六新车销售的丰田普拉多、日产途乐等车型，部分情况下的二手车甚至还会成为理财产品，导致这些车第一年几乎不掉价，3年车龄的保值率也可达71%左右。国内消费者对于专业越野车的偏爱，以及欧美对手的不争气，这组被日系硬派越野车占据榜单主流就显得理所应当。

普拉多是中大型SUV保值率中的第一名，出色的口碑使其一度成为平行进口汽车的“销售王”。但是自从17年初以来，新的普拉多不仅停止了2.7L车型的生产，国六排放指令直接停止了国产普拉多的生产（2020年6月停止生产）。16款车型和以前的普拉多（Prado）成为许多人心目中的理想车型，并且保值率非常高，当然普拉多在国内特殊的发展历史也对超高保值率有着一定的影响。

本以为在国内极其吃香的德系豪车会在豪华SUV领域扳回一城，但遗憾的是前三中的两席仍被雷克萨斯占据。这和其产品的调性、品牌的定位和策略等都有很大的关系，尤其是雷克萨斯RX，其3年保值率更是整个SUV市场中最高，充分说明了雷克萨斯官方对产品价格和价值的理解非常透彻，给了消费者非常符合需求的产品。当然，在这件事上做得好的也还有保时捷品牌，整体稍稍落后于雷克萨斯，但也都是很优秀的成绩。

在这组排行榜中，日、德、美系全面开花，排在第一的是东风本田艾力绅，第二的则是广汽本田奥德赛，第三名的是奔驰V级，三年保值率分别为72.5%、69.6%和65.3%。在这一细分市场有超高保有量的别克GL8以62.4%排在第四，大众夏朗的出现在意料之外又在情理之中，56.8%的保值率和前面四位相比有一定差距，还能进入榜单说明这一市场中车型相对较少，不过进口大众的保值率一直比国产车型要高不少，能够入榜也在情理之中。

七成交易价格在 10 万元以内

报告显示，二手车交易主力以 90 后为主，其中女性交易用户占比超七成。超七成二手车交易的成交价格在 10 万元以内，且交易价格整体低于挂牌价格，互联网二手车普遍存在 10% 至 20% 的议价空间。

适度使用的车辆更加保值

车龄方面，三至五年车龄的二手车最受欢迎，在三年车龄的二手车中，年均行驶里程在三万公里左右的车辆平均交易价格最高（11.75 万元）。这是因为适度使用的二手车更具稳定性，磨合度更好，因而更加保值。

紧凑型轿车和紧凑型 SUV 车型最受市场欢迎

根据车辆级别分布图显示，紧凑型轿车和紧凑型 SUV 在各自领域占比最高，分别为 33.4% 和 13.1%。可以看出，物美价廉的二手车更受消费者青睐，消费者在预算有限的情况下，更倾向于选择优质二手车。

·总结

可以看到，在轿车、SUV还是MPV领域中，各个级别的保值率冠军都被日系车占领，这也是意料之中，日系车的低故障率和低油耗的印象可以说再消费者心中是根深蒂固的，现在来看，这份榜单已经证明了消费者的选择，国内的车市已经开始回归理性消费，只有省心省钱的车才是保值率最高的车。