在如今快节奏的国内汽车市场上，换代成为了各大汽车品牌提升实力的重要举措，尤其是对引领潮流的韩系车来说，起到了非常关键的作用，现在的韩系车正通过换代来摆脱当前尴尬的处境。
新一代伊兰特上市首月就取得了很突出的表现，但也有翻车的例子，比如新一代索纳塔，自上市初到现在，销量是一个月不如一个月。
第十代索纳塔于今年 7 月正式上市，上市首月收获 3304 辆的成绩，8 月销量增加至 3664 辆，北京现代本以为这将是一条上扬的曲线，没想到却从 9 月开始下行，9 月销量 2882 辆，10 月销量 1916 辆，到了 11 月更是跌落至 1471 辆。
如此惨淡的市场表现，对于一款自称为「B 级车搅局者」，被寄予厚望的全新换代车型而言，基本可以宣告凉凉了。而作为曾经销量领先，名气满满的「三宝」之一，索纳塔为何换代后销量愈发走低？
外观方面，新款索纳塔加入了很多夸张的概念元素，前脸的设计非常激进，扁平的大嘴格栅，搭配上狭长且犀利的 LED 大灯组，带来了视觉上的冲击，车身线条流畅、比例协调，大溜背的造型营造出了轿跑的既视感，个性非常的鲜明，迎合了年轻人的审美。
新款索纳塔在尺寸上有明显的加持，长宽高分别为 4955/1860/1445mm，轴距为 2890mm，这样的表现甚至要比同级主流车型还出色，保障了内部空间的宽敞，满足了家用日常的需求。
动力方面，新款索纳塔搭载的是两款涡轮增压发动机，排量分别是 1.5T 和 2.0T，与之匹配的分别是 7 挡双离合变速箱和 8AT 变速箱。
第十代索纳塔没能一炮而红，与「减配」风波有很大的联系。第十代索纳塔曾被爆出后保险杠被拆除塑料防撞梁，座椅靠背没有钢板而北美版的第十代索纳塔后防撞梁采用的却是高强度钢材质，确实让人意外。很显然，第十代索纳塔「中美差别待遇」被实锤了。
其次，虽说索纳塔给出了 16.18-20.58 万元的指导价，相比雅阁的 17.98-25.98 万元，以及凯美瑞的 17.98-27.98 万元有诚意不少。但是由于前些年北京现代主打的「以价换市」策略，让现代整个品牌都受到了影响，没有了「甩卖」的折扣，吸引力显然比不上其他车。
虽然索十的产品力不拖后腿，目前终端也有接近 3 万元的优惠，但面对现在大幅优惠的君威、迈锐宝，也没有什么特别突出的亮点，想靠着新款车型翻身似乎还有点难，曾经的辉煌或许再难重现。
