1月31日晚，一汽集团官方公布红旗品牌销量，2021年1月份一汽红旗销量32500辆，同比增长158%，再创历史新高。这体现了红旗汽车继2020年实现100%的年销量增长后，继续保持强劲趋势。这一消息无论是对中国汽车人，还是对中国消费者来说，都是值得骄傲的。因为红旗汽车的定位并不仅仅是一个汽车品牌，同时也是民族的信仰和骄傲。但是，在面对红旗汽车月销破三万的事件上，网络上的很多评论却是各种质疑和各种酸。
国产之殇
抛开一线豪华品牌BBA不说，假设我们现在看到的月销量突破三万辆的品牌是雷克萨斯、凯迪拉克等二线豪华品牌的话，相信大多数人都不会有这么大的反应。但是如今获得三万辆的单月销量的是中国自主品牌阵营中唯一的高端豪华品牌—红旗汽车，部分网友不仅没有一丝的自豪感，反而引起各种质疑，这让人不得不感到非常痛心。
在众多的负面评论中，讨论次数最多的莫过于红旗汽车销量的真实性，大家都好奇红旗汽车卖了这么多，为什么街头的能见度还是那么少。关于红旗汽车销量真实性，网络上主要有以下几种观点：一、存放在经销商的库里；二、红旗汽车内部员工消化掉了；三、被政府或者大客户采购，被当作公务用车等等。除了销量的真实性以外，还有不少人质疑红旗汽车的产品问题，包括红旗汽车产品的发动机等是否真的是国产、底盘是哪家的等等。
对此，笔者就这些评论提出一下自己的看法。由于我们一直秉持公平公正的态度来分析汽车行业的动态，所以笔者在提出观点之前也做了一定的功课，进行了实地考察。笔者并没有选择北上广深这类一线城市，而是选择了一个四线城市的红旗展厅。因为相比于一线城市的高消费水平，四线城市更具有参考意义。笔者来到的是一家新建不久的红旗展厅，在展厅内我们看到了不少消费者正在排队等候试驾红旗H9。另外，不久前去广东东莞旅游的时候，在道路上累计看到了两到三台红旗H9。除此之外，在广州的道路上也看到了不少红旗HS5。
笔者其实是能够理解大家对红旗汽车提出质疑的，因为除了红旗HS5和红旗H5之外，其他产品的市场保有量还有待提升。至于大家质疑的红旗汽车产品问题，很多部分原因是因为中国汽车工业在发展的过程中，部分车企前期过度依赖国外技术或汽车零部件，给国内车迷以及消费者留下了不好的印象。所以，即使现在部分自主品牌已经达到或超越合资品牌的技术水平，也很难让所有的消费者都信任，这需要我们自主品牌思考原因。
自主高端化 还需全员传播发声
除了红旗单月销量破3万以外，红旗H9出口日本也是近期红旗汽车最大的新闻之一。不得不承认的是，作为豪华车型的红旗H9能够进入日本市场，已经充分证明了其产品力已经受到了广泛的认可，毕竟日本的汽车工业非常发达，而且日本人和韩国人对本国的产品都非常推崇。需要注意的是，在日本汽车市场上，即使是BBA的表现也非常一般。如果红旗H9能够在日本高端汽车市场上打开局面，其利好不可言喻。
如果有持续关注汽车行业的读者就会知道，近年来自主品牌不断冲击高端市场，但大多数都是以发展中国家为主。而红旗H9此次出口日本，其实是给众多的高端品牌提供借鉴的方案，为更多自主品牌走出国门铺路。至于自主品牌高端化还有多远，笔者认为只要在技术上逐步完善，自主品牌文化逐渐积淀，通过全员进行传播，让老百姓更多的了解、关注自主品牌，未来依然可期。
总结
外来的和尚会念经，我们中不少人依旧没有意识到自主品牌的进步，仍然认为自主品牌比不上合资品牌，所以才会出现质疑红旗汽车销量的真实性。事实上，汽车市场开启智能化、电动化等趋势的情况下，我国的汽车工业已经在加速发展，笔者认为这部分网友可以表示不支持，但是也不要随便质疑，以红旗汽车为例，它是经过了多代人的努力奋斗才达到今天的高度的，我们理应时刻保持敬畏。我们并不需要自卖自夸，而是以全员的力量传播自主品牌的成长和成绩，让国民一同力挺自主才是硬道理。