作为紧凑轿车领域内最热销的产品，轩逸在市场中的认可度一直很高，这是毋庸置疑的，但轿车的定位决定了其作为家用车存在很多局限性，比如一旦一家老小五口人出行时，其空间就显得过于局促，可能短途乘坐还可以，如果是自驾游或者是出远门就会很不舒适，因此轩逸的销量的确很高，但它作为家用车而言绝不是最优选择，比如我们今天要聊的这款车，其算是比轩逸更合适的家用车，轴距2米8，后排头等舱般享受，8.58万起，它便是五菱首款高端MPV--五菱凯捷！
“人民需要什么，五菱就造什么”，这是上汽通用五菱现阶段的品牌理念，而五菱凯捷这款车的到来也的确做到了这一点，随着二胎政策的放开以及自驾游的兴起，宽敞且舒适的4+X空间布局车型市场需求越来越高，而且从该车上市三个月销量便突破了32713台的成绩也说明了这一点，同时最为五菱旗下首款搭载全新银标的高端MPV，它连续蝉联了国产MPV的销冠，这都表明了市场对于这种车型的需求以及对凯捷的认可。那么相比轩逸而言，凯捷更适合家用体现在哪些方面呢？下面我们就一块看一看！
五菱凯捷的定位是一款紧凑型SUV，但它与同级别的吉利嘉际、比亚迪宋MAX又大有不同，因为凯捷采用4+X灵动的6座布局，第三排可以完全收纳进地台形成纯平后备箱，最大容量可扩展至1514L，长度达1420mm，日常搬家拉一些大物件完全没问题，显然这样的能力轩逸是不可能有的。
如果谈及乘坐舒适性，那同价位车型来看的话，凯捷还真的难觅对手。且不说其拥有2.8米的长轴距，再加上6座布局一家人出行完全没压力，更为关键的是其第二排配备了磁浮式四向滑轨座椅，前后滑动距离长达560mm，并且配有最大开启72°的脚托以及能够向后180°平躺的 靠背，真可谓犹如头等舱般的享受。除此之外，该车的一、二排座椅可180°向后全平放倒，连成舒适的大床，车内秒变亲子游乐场，并且自驾游之余在车内小憩一会也十分惬意，显然这又是轩逸不可能做到的。
当然，可能很多人会说以上两方面都是MPV的优势，与轩逸没有可比性，但要知道这些功能即便是同级别的其他MPV车型也是没有的，不过轩逸2712mm的轴距在紧凑轿车中的确很优秀了，但与五菱凯捷的确没法比。空间实用性以及舒适性上没有优势，那作为合资车型，都知道轩逸的用料还是不错的，那五菱凯捷在这方面表现如何呢？
从外向内来看，五菱凯捷车身结构的高强钢应用比例达63%，航空级别超高强钢应用比例达31.53%，车头采用了“目”字形结构铝合金前防撞梁，车身的安全用料很扎实。再到内门板等处的隔音用料来看，其全车拥有32块高级隔音材料+4mm双层静音玻璃，前围内隔音垫采用了EVA+PU+吸音棉结构，可大大降低引擎舱的噪音传入车内。至于车内的话，其采用了日本IKEX定制搪塑内饰模具以及日本共和兴提供的婴儿亲肤级皮革面料，除此之外，该车的诸多配件均出自安道拓、博世、奥托立夫等30家世界500强供应商，其高品质的用料标准真的没话说。
至于配置方面，善于打造高质价比车型的上汽通用五菱更具备优势，比如常规的全景天窗、全景影像、无钥匙进入/启动、自动驻车、智能语音控制等，更有较为高级的矩阵式LED大灯、车载空气净化器、全速域自适应巡航、二排电动座椅、后排小饭桌等。而反观轩逸的配置就很一般了，即便是顶配都没有定速巡航，虽然并不会对日常驾驶产生大的影响，但在驾驶体验上要差很多。
动力方面，五菱凯捷全系搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，可爆发147PS的最大马力以及250NM的峰值扭矩，匹配一台6MT/可模拟8速的CVT变速箱，在保证充足动力的前提下拥有不错的平顺性，而且这台涡轮增压发动机仅需加92号油即可，再加上百公里7L的油耗，用车成本也不高。更值得一提的是，五菱凯捷的底盘是由摩缇马帝国际顶级专业调校，而且减震器则采用荷兰KONI公司FSD减震阀系列，因此其底盘兼顾了滤震能力以及操控性。而轩逸其实大家都很熟悉了，全系搭载了一台1.6L自吸发动机，同样匹配CVT变速箱，优点是相当平顺，但整体驾驶感受较肉也是众所周知的，底盘也是纯家用的调校，整体表现很平庸，没有亮点但好在没有短板。
同为10万级家用车，显然五菱凯捷在多方面表现得都比轩逸更适合家用，其优势不仅仅体现在MPV的空间上，在乘坐舒适性、车身用料、配置表现、动力方面都更优异，而且8.58万的起售价也要更显亲民。正是因为五菱凯捷在强势产品力下依旧拥有亲民售价，因此其才能作为“后浪”迅速崛起，而且不难预见，未来随着消费者需求的转变以及国产车品质的提升，可能之前的家用车市场是轩逸、朗逸等合资车的天下，而未来的家用车市场将会是五菱凯捷等国产车的天下。