农历庚子鼠年已过去，辛丑牛年已至。汽车市场从去年年中开始便一扫颓势，走出了超跌反弹的行情，新能源汽车更是由于政策的偏爱，成为了市场的宠儿。
在这波东风之下，各家新能源车企都打算在2021年继续加码，推出新车抢占市场，而且其中不少新车都是各自品牌的旗舰产品，都有各自品牌黑科技的加持，什么超过1000km的续航里程、激光雷达、超低的风阻系数等等都让大伙把期待值拉满。
那么问题来了，各家车企都将自家2021年将要推出市场的新车说得那么牛，他们到底是真牛，还是吹牛？今天电哥就将2021年最值得推荐的几款新车来个汇总，顺便看看它们都有哪些值得期待的新技术，是否都有真实力吧。
蔚来ET7
预计上市时间：已上市
最牛的亮点：最高1000km续航（固态电池）、激光雷达
在过去不久的蔚来NIO Day上，蔚来旗下首款量产轿车 蔚来ET7公布了售价，指导售价为44.8万-52.6万元，新车定位中大型纯电轿车。预计交付时间为今年年底到明年年初。
蔚来ET7轴距达到3060mm，标准的中大型轿车尺寸，比国产的奥迪A6L还要长。造型方面，新车除了延续蔚来家族的设计风格以外，加入了不少新鲜元素，看上去比之前几款SUV车型来得更加简约大气。标志性的分体式大灯和X-Bar设计都在ET7上有不一样的展示形式。
内饰方面，新车一改之前几款车型的设计风格，看起来更加简约且具科技感（说实话，电哥觉得新车内饰新设计比蔚来之前几款车型要来得好看不少）。简单的分层与撞色，搭配两幅式方向盘和竖状大屏，再加上可再生的木饰板装饰、穹顶式玻璃车顶、Microfiber超纤绒顶棚，无论质感还是科技感都值得点赞。
新车可以说是集结了蔚来目前技术之大成，还搭载了不少超前的黑科技。续航方面，该车有电池容量为70kWh、100kWh和150kWh三种电池包可选，其NEDC工况下续航里程分别超过500km、700km和1000km，其中150kWh电池包采用固态电池技术，正极材料使用高镍、负极采用硅碳、原位固化工艺的固液电解质，并配合纳米级包覆工艺，实现了360Wh/kg的电池能量密度。
另外新车还配备蔚来资本投资的Innovusion合作开发了车规级激光雷达，其视角超过120度，分辨率等效300线，探测距离达500米。同时，蔚来ET7还是首款搭载NVIDIA Drive Orin的量产车型，它拥有超高带宽图像接口，ISP每秒可处理64亿像素，总算力高达1016 TOPS，硬件水平堪称同级领先，为更高级别的自动驾驶辅助功能做准备。
奥迪e-tron GT
预计上市时间：2021年内
最牛的亮点：最快3.3s破百（RS版）、J1平台打造、充电五分钟100km续航
新车介绍：2021年2月10日，奥迪e-tron GT完成了它的全球首秀，作为奥迪品牌首款纯电四门GT车型，新车除了拥有动感的设计和出色的动力性能以外，它还搭载了许多奥迪的全新科技技术。
先说说动力，奥迪e-tron GT搭载了总功率达350kW（476PS）的前、后桥双永磁同步电机，峰值扭矩630N·m，可实现quattro四轮驱动，0-100km/h加速仅为4.1s，最高时速被控制在245 km/h；而奥迪RS e-tron GT最大功率更是达到了440kW（598PS），峰值扭矩830N·m，0-100km/h加速仅为3.3s，最高时速被控制在250 km/h。对了，新车还和保时捷Taycan共享平台，并且与R8共线生产。
电池方面，新车搭载最大为93kWh(可用电量86kWh)的电池包，由396个软包电池组成，并采用800伏电压系统，可以提供最长488公里（WLTP工况）的续航里程，理论状态下，通过直流充电，仅需充电5分钟即可实现100公里续航。
设计方面，e-tron GT造型可以说是在迎合了时下流行的电动车设计潮流的同时，保留了许多传统燃油性能车的小细节。奥迪标志性的六边形格栅被封闭上了大部分区域，但相比此前e-tron来说，又增加了许多平直设计，蜂窝状的设计则是为了致敬奥迪RS车型上的经典设计元素。
车内依旧是奥迪拿手的虚拟座舱设计，中控大屏和虚拟座舱均为浮动式的。驾驶舱顶部的浅色逐步过渡到地板区域的深色，从而营造出宽阔的内部空间感。源自赛车的前后排运动座椅设计，使车即使在急速转弯时也能提供最佳的横向支撑。
内饰材料上，全新奥迪e-tron GT完全摒弃了动物制品，选用环保的可持续材料，座椅和其他饰件的表面使用了精致的合成皮革。座椅坐垫、扶手和中控台使用的是再生纤维制成的织物， 顶棚内衬和车窗处立柱使用的是超细纤维材料，甚至连深绒地毯也是由可持续尼龙纱线制成的，该纱线是由二手渔网制成的再生纤维。
领克ZERO
预计上市时间：2021年内
最牛的亮点：充电五分钟续航120km、风阻系数Cd值为0.23
在去年9月份的时候，领克公布了一款全新的概念车型——领克ZERO，新车将基于全新的SEA浩瀚架构打造，定位于中大型车，同时它也是领克品牌旗下首款纯电动车型。
新车在设计方面就有不少亮点，专为电动车重新的设计的造型可以说概念味十足，爆出的官图简直高度还原概念车的设计，前脸家族式的“青蛙脸”经过优化，没有丢失领克家族设计风格的同时，带来了不少新鲜感。
新车车尾使用了类似Shooting Brake/猎装车的设计，较为显眼的后扰流板和贯穿式尾灯设计让人过目难忘。而且这种种的设计不仅能让它看起来更赏心悦目，还能带来超低的风阻系数，据悉，领克ZERO风阻系数Cd值仅为0.23，大家伙可能对这个数值没什么概念，这样说吧，比亚迪汉的风阻系数Cd值为0.233，小鹏汽车P7的风阻系数Cd值为0.236、大众ID. Space Vizzion概念车的风阻系数Cd值为0.236。
较低的风阻带来了不错的续航表现，虽然官方目前还没有公布电池的具体参数，但在热泵空调和低风阻的帮助之下，领克ZERO的续航里程最多去到了700km（NEDC工况）。性能方面，目前官方只公布了它最快可以在4s内完成0-100km/h加速。
高合HiPhi X
上市时间：已上市
最牛的亮点：丰富到有点浮夸的配置
新车介绍：在去年的北京车展上，高合HiPhi横空出世，风头甚至盖过了不少在那届车展上亮相的国际大牌新车，新车最为人津津乐道的亮点，竟然是它那丰富的配置和新颖的造型。
虽然高合HiPhi X定位中大型纯电SUV，但它在设计方面有许多标新立异的特点，比方说它车顶采用了极其夸张的弧线，车身离地间隙也不算太高，复杂的对开门+展翼门的车门设计都让它轻易能成为街上最吸睛的仔。
独立研发的电动车平台给了设计师更大自由度，新车车头十分短小，座舱的位置与前端位置靠近，前风挡倾角达到夸张的65°，让车身看起来十分宽大低矮。新车前后大灯都采用贯穿式设计，但最让人称奇的是前后大灯两侧都设计了交互灯组，点阵布局的灯组可以实现超过260万个反射镜实现多种照明效果，车主可以预设各种图案与行人或者其他车的车内人员进行交流。
新车采用独特的开门方式，不仅全车门都配备电动开闭功能，对开门、展翼门的设计都是它的一大亮点，前门最大开启角度为81°、后门最大开启角度为89°，翼展门向上的开启角度达80°，打开后离地最大高度为2295毫米，乘客无需担心上下车头会触碰到车顶。
跟据官方介绍，NT（No Touch）展翼门系统通过六个车门不同的开闭组合，可以提供帅哥进出、总裁上下、总裁校阅、皇家贵族、星光大道、变形金刚六大场景的智能进出模式，花样是挺多的，但这个命名是不是稍微可以再斟酌斟酌。
高合HiPhi X提供四座和六座车型可供选择，其中六座版采用2+2+2的座位布局，并且第一、第二排座椅均有通风、加热、按摩功能。如果你选择四座版的话，第二排座椅堪比飞机头等舱座椅，中央区域还配备电动开启的冰箱，尊贵程度直接拉满。
六座版本
高合HiPhi X搭载前后两台最大功率为272Ps的电动机，0-100km/h加速时间为3.9s。新车使用的是容量为97kWh的三元锂电池，官方提供的NEDC工况续航里程为630km。另外，新车还配备空气悬架和后轮主动转向系统，让它能适应多种路况的同时拥有更灵活的驾控表现。
本以为高达68-80万元的指导价会吓退不少消费者，但从目前销售订单来看，首批车辆已经被预订完了，新车预计将在2021年上半年上市，这可以说是“贫穷限制了想象”这一句话最完美的诠释了吧。
编辑结语
2021年，新能源汽车依然大有可为，有各地政策的支持的同时，各家车企都十分给力地祭出“大招”，各种领先的技术让人看花了眼，看得出新能源汽车市场的竞争越发激烈了。
在激烈的市场竞争当中，优胜劣汰相信会成为常态，粗制滥造的电动车生存的空间会被精品化产品所替代，可以预见高端化产品市场占有率会引来大幅增长。
电哥看了看今年将上市的新能源汽车新车阵容，发现了两个比较明显的特点，分别是高端化和轿车化。今天介绍的几款产品里，除了高合HiPhi X以外，其他都是各自品牌的旗舰轿车/轿跑车型（当然HiPhi X也不是传统的SUV车型），为的自然是迎合用户更多元的需求和展示未来电动车更多的可能。
而在技术方面，像固态电池、激光雷达等全新技术的引入，汽车行业说不定会面临又一场技术革命，搭载更高级别的自动驾驶辅助功能，续航超长的新车将会接踵而至，技术落后的车企也许会“挨打”。
让许多人失望和遗憾的庚子鼠年已过去，辛丑牛年已至，电哥相信汽车市场也将走出阴霾，迎来光明的前景。同时借这个机会，给大家拜个晚年，祝大家新年快乐，新的一年牛气冲天。
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