大家好，我们的用智能引领快乐走进新的领域又来了，今天起我们一起来分享历史知识，也许你可以得到意想不到的收获哦。
上图的Pullman可谓是我们比较熟悉奔驰600的形态了，我一直以为这是奔驰S级的起源，但是自我逐渐了解了下奔驰的车系发展史，我发现这台代号为W100的奔驰600，定位是凌驾于S级之上的超奢华座驾，对标劳斯莱斯、宾利等豪车大牌。
肯定会有朋友觉得，模型收色，有啥稀罕。但是这三台奔驰600，跟你说，我们不一样。至于怎么不一样？先听我讲一段历史。
二战后，德国一分为二，联邦德国（西德）百废待兴，奔驰做了几年四缸中低端民用车后，决定再次进军顶级的豪车领域，于是在1951年推出奔驰220(W187)和奔驰300(W186)，这俩是奔驰在二战后首次重新打造6缸车的车型。其中后者奔驰300经常被称为Adenauer，因为她是联邦德国第一任“社团大哥”Konrad Adenauer的座驾之一。
随着6年的发展，奔驰300可细分为300a，300b和300c，后来在1957年，更大的300d问世，代号W189。同样地，W189同样是社团大哥Adenauer的座驾之一。上图为W186而下图为W189，其实外形高度接近，可见雾灯差别较大，而且尾灯也完全不一样。
后来也有其它同样被称为奔驰300的奔驰，W112和W108，但这两者的定位则明显低于W186和W189，而下图可见，W112和W108后来逐渐发展成我们现在熟悉的S-klass。
后来50年代末、60年代初，穿着奔驰新一代设计语言的W111和W112横空问世，此时旗舰车型W189未免显得老气横秋，为了让旗舰车型跟上潮流，奔驰于1963年推出了本文的主角，奔驰600。
产于1963-1981年的奔驰600，代号W100，生产年限横跨了N代S级，一直重叠到W126的时候，但其总产量依然不到2700台。奔驰600可以理解为后来现代迈巴赫的先驱，奔驰把她称为600 Grosser Mercedes (Grand Mercedes)，名副其实的大奔。奔驰600继任代号W186和W189奔驰300abcd系列，是奔驰当时最贵的旗舰车系。
上图可见奔驰600套用了当时奔驰新一代家族脸，但是很明显，尺寸上要比同期W111/112、W108之流要大一圈，可见完全不是一个定位。
就像后来的迈巴赫57/62和奔驰W140放在一起的感觉，除了更潮，当时迈巴赫还是要比W140和C140大的。更高更厚的车头，更大的头灯，更大的轮毂和轮子尺寸，更大面积的镀铬。
可能会有朋友有疑问，为何2002年问世的迈巴赫57/62，要拿来和1991年出土的虎头奔W140放一起？
其实我也是才发现，迈巴赫57/62代号是W240。Emmm...这儿的故事就留给大家自己联想和探索了。
说起W111，我想起Hangover(宿醉)电影里面，岳父大人送给女婿的280SEC，这电影一定要看，简直笑死这居然还有模型，里面还有老虎！但为啥有老虎，老虎是谁的，这个大家自己看电影咯！
话说回来
我不是奔驰粉，更不是豪车粉，我原本不该了解奔驰的旗舰，但是一次跟某位大佬级别的奔驰粉丝+车主聊天后，他的一句话勾起了我对顶级奔驰的兴趣。那天，他鬼祟地跟我说道
奔驰600有双门版！
卧槽
这车不是只有pullman吗！
上图就是我2012年在奔驰博物馆拍摄的1:1大玩具，现在写这贴才想起隔壁是W189奔驰300d，两个大哥大放在一起，可惜当时我并不懂欣赏，没好好拍合照！
经过一定程度的学习和了解，我发现奔驰600的官方形态有3种，常见的sedan和limosine是我们比较熟悉的，另外官方其实还做了2台coupe版本，一台送给了前总设计师Rudolf uhlenhaut，一台送给了奔驰研发中心的大哥大，Fritz nallinger。
Sedan和Limo，也就是Pullman是奔驰600官方量产形态。
正是因为这次无心的聊天，让我买了上面这三台43比例模型，所以，鄙人再次再三告诫各位：切忌跟模友玩家聊天，不然会无端端买模型的，赶紧退群吧！删好友吧！
由于奔驰600是顶级豪车，定制化肯定少不了。即使是四门、六门的长车身，奔驰600一样会有敞篷版本，Landaulet 。不过根据客户的需求，会有长敞篷、短敞篷之分。
另外，一些比较富贵的狂热粉丝也做了好多其他版本的600，什么双门敞篷版、四门改双门、皮卡版、灵车等...
更让人疯狂的是致敬战前老奔的这个
600 Buchmann
So hardcore...
关于动力核心
独一无二的奔驰600，代号W100，其引擎代号则为M100，真是一切都是为了她而打造的。由于奔驰600夸张的体积和体重，即使是4门sedan也高达2.6吨，当时奔驰最大量产引擎无非也就是前辈W189的3.0自吸直6，因此奔驰需要一台全新的大引擎，于是代号M100的6.3自吸V8问世，这排量直接比前辈大了一倍有余。
这台大V8有SOHC和Bosch汽油直喷，能输出300bhp和500+Nm，不过奔驰600真是太重了，Pullman版本重达2.8-3.0吨，0-100kph加速大概是目前ES200的水平。
让奔驰600成为当时全球最豪华、最先进轿车之一的，就是那复杂的液压系统，支持全车几乎所有东西的运作，包括车窗升降、座椅调节、天窗、顶篷、引擎盖、尾箱、自动关门等等。由于这可高达150bar的液压系统是由部分引擎动力带动的，因此奔驰600实际上能获得的马力估计在250bhp左右。
还有她那可调节气压避震系统，提供顶级的乘坐舒适感。
好咯，也是时候说回模型了
1/43嘛，细节足矣，价格还行
看似一样的三台车，就像歌词那样，我们不一样。从左到右分别是coupe，sedan和pullman。1/43模型方面，Coupe是Schuco的，Sedan是AUTOart的，Pullman是IXO的。由于Pullman更受欢迎和使用，衍生出各种各样的形态，模型品牌也有好多选择。
在真正的大奔面前
大猫变家猫
揽胜也不见得有多大
其实大家一直都将W140、W220、W221和W222 Maybach的600 sedan和Pullman版本视作奔驰600 W100的继任车型，但其实她们这些后辈通通都不如W100那般高高在上的存在，W100可谓全方位碾压当时的S级。
而现在的Pullman，感觉就是台拉长的奢华版S级而已。
感觉之前的Maybach57/62，才是600真正的后代。
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