而本田，就是一个最好的例子。
昨日，东风本田发布了一款全新的纯电动小型SUV车型——e:NS1。作为本田在中国市场首款采用e:N Architecture F平台打造的纯电车型，e:NS1无论是从产品角度还是战略角度上来说，都算得上是一款重磅产品。
只不过，它的产品力却貌似有些对不住“重磅”二字了。
彻头彻尾的油改电？
如果你是一个记性好的人，那你一定不会忘记，早在2019年，东风本田就曾推出一款名叫X-NV的车型，这台小型纯电SUV正是由热销车型XR-V“油改电”而来。
不知道是不是这样一款带有“应试”意味的车型，连本田方面都觉得有些过于敷衍，这台东风本田生产的首款电动车甚至连一个本田车标都不配拥有，而是用上了当年合资自主品牌思铭的车标。
而缺乏诚意的X-NV自然无法受到中国消费者的认可，在后期，原本定价高达16.98-17.98万元的它，在某些地区能直接做到7、8万元的巨额优惠幅度，10万块钱即可落地。
无论是在市场反响还是客观的产品力上来说，东风本田的首次“触电”都称得上是本田品牌近年来罕有的败笔。
然而，在X-NV的滑铁卢过后，东风本田似乎并没有并没有吸取教训，因为这次推出的e:NS1仍旧是一台彻头彻尾的“油改电”，只不过改造对象从现款XR-V变成了还未上市的全新一代缤智而已，而更过分的是，e:NS1甚至的定价甚至还更高。
根据东风本田公布的价格，e:NS1全系售价区间为17.5-21.8万元，这样的价格对于一台普通合资品牌的小型SUV而言，已经称得上是“天价”了。
在外观上，e:NS1的整体外观与全新一代缤智基本保持一致，只不过一如许多“油改电”车型的基本操作，把前脸换成了封闭式的设计以及把Logo增加了发光功能。
在车身尺寸方面，e:NS1的车身长宽高分别为4390/1790/1560mm，轴距为2610mm。与现款的XR-V差距并不大，不过尽管数据看着不起眼，但是本田的车内空间一向都是免检产品，对于后排乘坐感受大家是不用过于担心。
那么，如果抛开它“油改电”的身份，又或者是高得离谱的定价，仅仅以一台2022年的电动车的身份来评价e:NS1的话，它又是什么水平呢？
我们先来看看续航，根据官方公布的数据，e:NS1一共提供两个续航版本，其中售价为17.5以及18.9万元的e型版与e驰版搭载了一块53.6度的电池，CLTC工况之下最大续航420km。而售价为20.7万元以及21.8万元的e动版与e境版搭载了一块68.8度的电池，CLTC工况之下最大续航510km。两款电池包均为宁德时代提供的三元锂电池。
这样的续航水平在同级产品之中其实算是不错了。
而在动力方面，e:NS1的低配车型搭配的是一台182马力的电机，高配车型采用的则是一台204马力的电机，两者均驱动前轮。这样看来，与同级别的合资电动SUV相比，在动力上e:NS1似乎也并不弱。
“油改电”的硬伤无法避免？
乍看之下，在动力与续航这两个电动车最重要的参数方面，e:NS1总算是跟上了目前市场上主流电动车的水平，但是这并不意味着它就值得我们花费20万去买它。
首先，作为一台油改电车型，e:NS1依旧存在着不少“硬伤”。比如，由于布局限制，e:NS1的电控模组依旧被设计到了车头部位，车头并不能像其它正经电动平台车型一样设置“前备箱”。此外，为了省事，充电口也被布置在了车头部位，而这样的设计对于中国狭窄的停车位来说其实是相当不科学的。
同时，同样也是受制于平台的缘故，e:NS1的后悬挂只能与缤智燃油版一样采用扭力梁的结构，而电池包由于“无处安放”，e:NS1也拥有“油改电”车型的一个典型毛病就是车底电池包过于突出，极大地影响了离地间隙，而这对于一台SUV来说也是一个不小的硬伤。
另外，先不论e:NS1这奇葩的内饰布局，在电动车用户都比较关心的智能化装备上，e:NS1虽然提供目前本田最新的Honda Connect 3.0车联网功能，但是却又只在高配车型上提供手机远程操控的功能。至少与售价高达17.5万的低配车型仅提供4扬声器这件事相比，有没有科技感似乎也显得无关紧要了。
为什么我要买一台本田电动车？
本田品牌近两年在中国市场的表现大家是有目共睹的，而作为一个汽车媒体，在亲身试过多款本田燃油车/混动车以后，我也可以负责任地说，在驾驶层面上，本田造出来的家用车确实是有着好开、易上手的特点，而这种特质也是本田品牌能够在家用车市场销量不断上涨的原因。
但是面对席卷而来的电动化潮流，让一台“油改电”来充当品牌电动化转型的先锋部队，似乎却又从侧面反映了本田的“力不从心”。而本田对此其实也是心知肚明，这也是他们让e:NS1先于新一代缤智与中国市场见面的一个重要原因。但是，以本田的品牌力，以及e:NS1的产品力来说，都很难撑得起21.8万元的售价。
毕竟，有着更大马力、更长续航，又有着奔驰品牌加成且由正经纯电动平台打造的smart精灵#1，预售价也不过是定在了19-23万元。这样一看，东风本田似乎比奔驰还要更“自信”.......