中保研汽车零整比研究结果发布 下降幅度最大的竟然是“它”

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日前，中保研汽车技术研究院正式发布第12期汽车零整比研究结果，披露100款车型汽车零整比系列指数。爱卡汽车获悉，本期“汽车零整比100指数”（报告中的100款车型零整比系数的平均值）为350.93%，与第11期的336.97%相比上涨明显，其中豪华车领域也呈上升趋势。

本期研究发现：“汽车零整比100指数”和“常用配件负担100指数”上涨明显。本期“汽车零整比100指数”为350.93%，较上期增加了13.96个百分点；“常用配件负担100指数”为17.31，较上期增加了1.15。汽车零整比系数最高的车型为2017款北京奔驰C级，达到了823.59%。所谓的零整比就是“整车所有装车配件价格”与“整车销售价格”的比值，比值越高意味着后期维修成本更高。

豪华品牌普遍被认为售后维修成本相对较高，从近几年发布的零整比系数来看也确实如此。在此次的100款样本车型中，30万至50万元价格区间内的车型的汽车零整比系数[iii]、常用配件负担指数[iv]、前保险杠皮单件零整比[v]、前大灯单件零整比[vi]均值都是最高。

不过在此次上榜的所有豪华品牌中，沃尔沃的零整比系数大幅下降。其中，S90的零整比系数相比去年下降了123.55个百分点，为455.20%，低于同级别奔驰E级的605.18%和宝马5系的523.11%。XC60的零整比系数为466.60%，低于同级别车型奔驰GLC的614.69%，宝马X3的700.72%，奥迪Q5L的479.20%，居同级车型最低。这也就意味着，沃尔沃的维修费用实现了大幅降低。

除了零整比系数，沃尔沃在汽车常用配件负担指数方面也表现优异。其中，S90负担指数跟去年相比，从24.93降至21.55，下降了13.56%。奔驰E级的负担指数为29.04，雷克萨斯 ES为25.72，宝马5系为21.77。此外，XC60负担指数则达到了同级别车型中最低的20.07，远低于奔驰GLC的27.77，宝马X3的27.27以及奥迪Q5L的26.72。

常用配件负担指数是18项单个常用配件价格乘上配件自身损失率的总和，除以整车销售价格的比值。这些常用配件包含：前照灯、前/后保险杠皮、发动机罩、前叶子板、中网、前风挡玻璃、后视镜、前/后门壳、轮胎、钢圈、散热器框架等。不同于整车零整比以全部零件的价格作为计算基础，常用配件负担指数以更常见的、更容易损坏的配件价格作为计算基础，更能反映大多数车主日常用车维修的成本，对于关注爱车常见维修成本的用户来说，更具参考意义。

自2019年起，沃尔沃对零件价格的持续优化，共累计下调12.3万多个零件价格，涉及近1000多个产品种类，平均降幅20%以上，其中不乏电瓶、火花塞、刹车片等客户更换频率较高的产品，超过1.1万个零件价格降幅超过了50%。去年成都车展上，沃尔沃还推出了“零件终身保”服务，成为国内首个推出这种服务的豪华汽车品牌。

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