此前，宝马官方正式发布了创新BMW iX M60车型，除丰富的配置和极具未来感的设计之外，更为重要的便是其诠释了宝马对于纯电动化性能产品的理解。
既然车名冠以“M60”这一尾缀，自然表明其并不平凡的动力性能，最大输出功率455千瓦，百公里加速3.8秒、最高时速250公里以及成为宝马第一款扭矩超过1,000牛·米的车型，这些性能成就则离不开宝马自主研发的高性能版本电机。
众所周时，BMW eDrive电力驱动系统作为宝马针对新能源产品所开发的动力驱动系统，自i8车型所采用的第一代BMW eDrive技术，至今已更新至第五代产品。其最大的特点便是高度集成化，其将驱动电机、电机控制器和变速箱，集成于一个壳体之中，从而有效减少所需布置的空间，实现大幅度的减重。
此次搭载到创新BMW iX M60上的宝马自主研发高性能版本电机，更是针对驱动系统进行升级，根据宝马官方公布的信息，目前在该车型上后置的高性能版本电励磁同步电机，是宝马集团迄今为止最强劲的BMW eDrive电驱系统单元，输出功率可达360千瓦（489马力）。相比iX xDrive50电机铁芯长度增加了20毫米。加上在豪华车细分市场首次应用的6相电机控制器，允许最大输出电流高达1200安，使得电机的功率更强大，效率更高，控制更精确，保障了更强的动力输出，让驾驶者随心所欲调遣强大动力。
采用电励磁同步电机 无稀土 实现可持续发展如上所述，有一个词可能大家会很感兴趣，那就是“励磁”。区别于我们常听到的永磁同步电机，那么宝马所使用的电励磁同步电机则有着可调节转速以及环保可持续两大特点，而下面我来给大家逐一说明。
首先，正所谓“同步电机”，其在启动时需要一个电动势能来让电机进行运转，采用永磁体来提供能量的便是“永磁同步电机”，而通过外界电源提供励磁电流能量的则为“励磁同步电机”。
也正因为“励磁同步电机”是通过外界励磁电流来进行电机运转，所以其可实现转速调节，达到峰值功率持续输出至最大转速，并且保持稳定的输出和平稳的运行，也造就了BMW iX M60零至百公里加速仅需3.8秒，最高时速可达250公里，是目前为止宝马集团行驶速度最快的纯电动量产车型。
在扭矩方面，根据宝马官方提供的数据显示，运动模式下创新BMW iX M60峰值扭矩1015牛·米，激活弹射起步功能时峰值扭矩高达1100牛·米，成为宝马第一款扭矩超过1000牛·米的车型。
除了可调节转速，作为新能源驱动形式发展的根基，“励磁同步电机”在可持续发展上也就有着鲜明的特点。其与“永磁同步电机”不同，并不需要使用稀土元素，大幅降低了对于目前稀缺资源的使用和依赖，进一步降低对环境的影响。
写在最后：宝马自主研发的高性能版本电机的推出及应用，无疑展现了宝马雄厚的电驱技术储备，并证明其正在加速推进未来电驱技术的研发，掌握未来电动出行的核心竞争力。根据此前宝马集团所公布的信息，其将在2024年开始试生产BMW“新世代”车型，到那时宝马又会给我们带来怎样的惊喜，让我们一起拭目以待。
（图/文 网通社 陆宏伟）