定义一款好车的标准是什么？
更强的动力、更好的操控、更高的性价比......
还是仅仅一个心动的理由？
或许，只有一个答案：
纯粹。
是的，拒绝中庸，拒绝百搭，把一个优点做到极致，
比如，居家、舒适、豪华......
或是越来越不主流的运动和个性。
就像凯迪拉克CT4，
一个把纯粹写进排气筒声浪里的“家伙”
CT4的极致内涵:青春张扬，恰似生如夏花
即便厂家不愿强调CT4的青春属性，但CT4就是那样一款让青春逐梦人热血沸腾的车。
他们厌烦中规中矩，讨厌刻板乏味的教条主义，
依然想在日出日落归家的途中，品尝一把速度与激情的小“放肆”，
而这，也许就是凯迪拉克CT4存在的理由。
CT4从来不是“小CT5”，它只是它自己。
凯迪拉克强调的“钻石切割”设计理念在CT4身上得到了酣畅淋漓的呈现。
主动闭合式黑色网状式进气格栅与厚镀铬装饰条交相辉映，让前脸造型扁平明朗。
全LED闪电灯组，前大灯与雾灯浑然一体，可智能识别场景，光源转换无死角。
灵动犀利的腰线从车头勾勒至车尾，一气呵成，绝不拖泥带水。
完美修饰50：50的完美车身配重比，用侧颜收割一路瞩目。
全系标配防爆轮胎，顶配装载18英寸曜黑铝合金轮毂，7层工艺打磨，精致极致呈现。
为这辆后驱车匹配了足够的视觉想象。
车尾经由几何线条凸起切割，层次直观，多角度直观，精致干练。
轻微扬起小鸭尾与发行排气管上下点缀，显出别具匠心的一抹俏皮。
运动式中控布局，4.3英寸液晶仪表+8英寸中控悬浮式触控屏幕，
携带多种操作快捷键，支持CarPlay和CarLife、语音识别控制、车联网、OTA升级等
真皮方向盘/Moli真皮座椅（入门版为仿皮）的设置，阐述豪华品牌运动属性的合拍主张。
14颗高性能扬声器组成的BOSE音响系统（入门版以上），不仅具备动人声效，
还具备ANC主动降噪科技，实现全车降噪。
全车无钥匙进入、全系标配主动刹车/主动安全系统、远程启动等功能预设，用更多实现更好。
坚持自我定位，提供标准的性能车后排空间。
后排过高的地板隆起和扶手箱对后排空间的介入，
似乎都在告诉它的主人：嘿，去拼去闯，去激烈驾驶，不需要太多的观众。
灯火阑珊处，感动自己就好。
全系标配哦2.0T可变缸涡轮增压发动机+8速手自一体变速箱，
带来最大237马力，最大350牛.米的澎湃动力。
同时提供全新My Mode驾驶模式，根据驾驶环境不同，可自我定义驾驶风格。
让驾驶的每一刻，都能实现自我掌握。
CT4的迷茫：等你爱我，不简单
然而，CT4的迷茫同样是不可回避的存在。
不同于40万以上运动型轿车的驾轻就熟，
在23.97万-25.97万的价格区间里，运动性已经不是大多数人的购车首选。
这个区间的消费者更加理性，追求平衡，他们只会在午夜梦回处，寻找青春的尾巴。
他们想要的是大空间，以应对宝宝座椅、婴儿车的出现，
他们想要的是长轴距，可以带父母、孩子去享受春天的风、夏天的雨。
正是这些，让CT4看起来不再那么诱人，不再那么充满想象，
但这就是CT4，
在混乱中保持清醒，冷眼旁观，等待它的知音去试驾，去拥有，去感受。
小编也不知道CT4能在这个缺乏个性，满大街强调内饰科技的年代里坚持多久，
但正是因为这份坚持，我们才能看到不随波逐流的车真正的样子。
也许，会有人吐槽CT4的销量，但那又怎么样，从CT4推出来的那一刻开始，
就注定了CT4在混乱中寻找秩序的宿命，它需要的，只是被更多的体验和理解，
被更多想要保持独立个性的群体所喜欢，所接受罢了。
而这，就是凯迪拉克CT4的锋芒和纯粹。