在国内的汽车市场当中，中大型的轿车市场一直以来都是由梅赛德斯-奔驰E级、奥迪A6L、BMW 5系这三款车型主导，其余车型很难从它们的市场份额里分一杯羹，为什么会形成这样的格局？我认为，第一，中大型轿车的售价不算实惠，并不是每个家庭都能够消费得起；第二，通过时间的沉淀，市场会形成固有的认知，大家一提到中大型轿车，脑海中也只能够想到它们，从而让这三款车形成了“垄断“。但是，现在情况变了！
红旗H9的出现似乎在这三款车之中打开了一个缺口，为什么红旗H9拥有这个实力？一场德系豪华标杆梅赛德斯-奔驰E级和中式豪华代表红旗H9之间的对决，或许可以为我们解答这个问题。在车型挑选上，我们选择了红旗H9 2.0T智联旗畅版，厂商指导价36.98万元；梅赛德斯-奔驰E 260 L，厂商指导价42.99万元。虽然两车在指导价上还有一定的差距，不过目前梅赛德斯-奔驰E级有着不小的优惠力度，最后的终端价格基本与红旗H9 2.0T智联旗畅版相差不大。
端庄大气才符合中大型轿车该有的气场
这两款车的外观对比我们要先从车身尺寸入手，红旗H9车身长宽高分别为5137/1904/1493mm，轴距为3060mm；梅赛德斯-奔驰E级车身长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距为3079mm，红旗H9在车身长宽高各方面尺寸上都要比梅赛德斯-奔驰E级更大一些。车身尺寸反映到视觉观感上结果也是一样的，红旗H9整体的外观感受也是大气典雅、庄重感十足。
红旗H9在气场上给人的感觉明显优于梅赛德斯-奔驰E级。这种气场的营造不仅仅是面积巨大的直瀑式中网带来的，整体采用的“旗式”车身设计也十分关键。车身总体比例上来看，车头占据了车身很大的比例，车头线条向后延伸，直至车尾位置呈现出逐渐收紧的态势，整车的端庄气场一下就出来了。
反观梅赛德斯-奔驰E级，在经过2022改款后，虽然车身尺寸上变化看似不大，但总体设计上没有了以往车型大气的感受，气场方面自然没有红旗H9出色。但是梅赛德斯-奔驰E级依然保持了家族一贯的优雅身段，这一点可以说是标杆般的存在。
总体来说，两款车在风格上已经出现了比较大的差异性，梅赛德斯-奔驰E级更适合追求优雅腔调的消费者，红旗H9所表现出的“新中式豪华”则在气场上特别的突出。平心而论，已经达到了中大型行政级别轿车的定位，我认为红旗H9才更符合大部分人的审美。
红旗H9的车内设计与车外一样，展现出一副气派的整体观感。对称风格的中控台设计并不复杂，所有的线条舒展流畅，呈现出端庄大气之感。加上车内用料比较讲究，仪表台上部采用了软性材质，并且人体能够接触到的位置也都进行了真皮包覆加上缝线工艺。中控台和门板上的金属饰板采用了不规则的波浪纹理点缀，让简单的金属饰板在质感上有了很大的提升。
奔驰确实是营造内饰氛围的高手，经典的双联屏设计虽然已经成为各路车企模仿的对象，可在梅赛德斯-奔驰E级车内呈现出的效果依然没有过时，观感仍然十分的豪华。不过全新梅赛德斯-奔驰S级以及C级都更换了家族最新的竖向中控大屏设计，这也导致了梅赛德斯-奔驰E级给人的新鲜感大不如从前。
在人机交互体验上，两款车都采用了12.3英寸全液晶仪表+12.3英寸中控大屏的组合，除了操作逻辑上的不同，红旗H9在智联相关功能以及语音控制上的使用灵活度也会更高一些，其余功能两车差异不大。另外，红旗H9智联旗畅版作为红旗H9 2.0T车型的最高配，在人机交互上还具备HUD抬头显示功能，该功能换做梅赛德斯-奔驰E级你则需要花费9000元选装，或者购买售价接近56万元的顶配车型才能够享受到。
在配置上两车的差异也是非常大的，红旗H9 2.0T智联旗畅版相比梅赛德斯-奔驰E 260 L在配置上多出了并线辅助、车道保持、车道偏离预警、交通道路标识识别、360度全景影像、全速域自适应巡航、电动后备厢、方向盘加热、抬头显示、内置行车记录仪、BOSE音响、流媒体后视镜、后排独立空调、空气负离子发生器等等。
在车内乘坐方面两款车的差距也是非常明显的。梅赛德斯-奔驰E 260 L作为全系入门配置，前排的座椅加热都需要选装，并且座椅的材质并非真皮，而是皮革。红旗H9则配备了全车真皮包覆座椅，并且前后排座椅均具备加热、通风、按摩功能。后排座椅还可以实现电动调节坐姿，其中红旗特别设计的“一键舒躺”功能按键，可以快速调整到座椅最佳舒适状态。论乘坐舒适度，红旗H9可以说已经拥有了越级般的享受。
驾驶方面各有千秋
