最便宜合资7座SUV换代,造型不再老气,欧蓝德要带三菱起飞?

说到合资7座SUV,相信很人最先想到的会是丰田汉兰达,或者是大众途昂,抑或是福特的锐界。但事实上,除了这三款车之外,还有一款合资7座SUV其实也混得相当不错,那就是号称最便宜合资7座SUV的三菱欧蓝德,该车凭借着低廉的售价,在今年的合资7座SUV市场中销量仅次于汉兰达、途昂。
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最便宜合资7座SUV换代,造型不再老气,欧蓝德要带三菱起飞?
尽管成绩还不错,但实际上,欧蓝德已经有8年没有换过代了,这对于一款汽车来说,妥妥的到了生命末期,竞争力已经不如以往。三菱也深知落后就要挨打,欧蓝德这样熬下去迟早要完,所以在近段时间官宣了欧蓝德车型即将换代,并发布了预告图,新车将在2021年2月正式亮相。
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全新一代三菱欧蓝德预告图
值得一提的是,在预告图发布的相近时间里,网上也流出了全新欧蓝德新车的无伪谍照。
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作为一款历时8年才完成换代的产品,新一代欧蓝德的外观变化还是相当大的,以车头为例,新车大部分设计采用了三菱e-Yi概念车的设计语言,较大尺寸的分体式前灯组和X形前脸造型都被保留了下来,而这些元素也组成了三菱最新的家族式设计语言。虽然新车的颜值看着不算高,但是和现款比起来,它还是明显硬朗、年轻了不少。
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车身侧面来看,新车看上去紧凑干练了不少,大尺寸密辐式轮圈造型进一步增加了该车的运动格调,配合上悬浮式车顶和双腰线设计后,整体力量感也加强了不少。只从侧面来看的话,相信不少人会觉得硬朗的新款和圆润现款对比起来,完全就是两台车。
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车尾方面,新车除有保留了现款的大尺寸尾翼之外,其它基本都有进行调整,尾灯用上了扁平的倒梯形设计,排气管则是舍弃了之前的隐藏设计,用上了显眼的双边共双出设计,再搭配上那些轮廓明显的线条之后,看着还是相当干练的。值得一提的是,从尾部图片来看,新欧蓝德好像还比现款宽了不少,看来三菱也知道大家一直在吐槽现款欧蓝德看起来太“窄”。
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内饰部分,虽然网上没有流出对应谍照,但是考虑到新车大量使用了e-Yi概念车设计,疆哥推测新欧蓝德的内饰应该也会大量套用概念车的元素,比如平台式中控台、大尺寸悬浮式中控屏、贯穿式出风口等等。如果最终内饰能高度还原的话,相信很多准备购买现款欧蓝德的消费者,会愿意等待新款的到来。
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由于雷诺-日产-三菱的结盟,外媒透露新一代欧蓝德将基于来自新奇骏的CMF平台打造,新车将有望搭载一套插电混动系统,纯电续航里程或在70公里左右。而在燃油发动机部分,则暂无官方消息流出,但从传言的几个版本来看,新一代欧蓝德或继续搭载现有2.0L和2.4L发动机,至于为什不是用日产奇骏的2.0L和2.5L,应该因为三菱觉得自己的自吸发动机比日产的强。反而变速箱,有可能换装日产的CVT。
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外观不再老气,内饰有望调整,在7座合资SUV领域里本就不弱的欧蓝德,这次换代能带三菱起飞,成为日系第四雄呢?在疆哥看来,全新一代欧蓝德产品力确实不俗,如果能保持如今的性价比,销量上涨应该是板上钉钉的事。
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不过,纵观三菱在国内市场今年的表现,前10个月总共才卖出了5.6万辆,和日系三雄的动辄百万的销量比起来,完全就是一个天一个地。就算是处境艰难一些的日系马自达,也卖出了17万辆。看来想单靠欧蓝德一款车型,三菱确实难以回天!
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其实早在今年6月份,网上还流出了三菱要退出中国市场的消息,尽管后面三菱官方及时站出来给予否认,并表示:关于中国,三菱会和现有的合作伙伴继续开展今后的事业。但很多人对此并没有感到太“意外”,而这恰恰说明,三菱品牌本身在国内市场确实是出现了问题。
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疆哥觉得,销量下滑不可怕,可怕的是三菱的存在感也在慢慢变弱,而背后主要还是因为它的产品线太过于单一,不算上套传祺标的祺智PHEV/EV,三菱目前在售只有欧蓝德、劲炫、奕歌三款国产车型,而且还都是SUV,这家族阵容实在有点“寒酸”。而进口方面,三菱目前有帕杰罗和帕杰罗劲畅两款车撑着,前者已经12年没有换代了,后者今年刚引进,但和帕杰罗一样都仍是只满足国五的排放标准。
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对于全新一代欧蓝德,疆哥觉得还是值得期待的,在中国市场,这是目前唯一一款尚有存在感的三菱新车了。不过回顾三菱在国内的发展历程,可以发现:不跟上时代发展,不迎合国人的消费需求,最终也会被消费者所抛弃,想靠着啃老本、情怀收割“韭菜”的套路,在未来的日子里都不会再有了。毕竟可怜之人,必有可恨之处,你觉得呢?

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