一款车能兼具强动力和低油耗，鱼和熊掌兼得的广汽本田锐·混动联盟就是这么完美。
皓影：高颜值低油耗
3月23日，广汽本田锐·混动联盟媒体试驾会在成都拉开帷幕。
皓影是本次试驾会的重点车型之一。皓影在2019年11月，正式官宣上市，距今一年多的时间里，依然是热度不减。2月份一共卖出10266台，可以说是非常不错的成绩。2月是传统的销量淡季，皓影仍然能做到月销过万，实属不易。
为了进一步满足车友们对这款车的需求，在2021年2月25日，新增全新派生240TURBO CVT 智享版上市，该车售价19.98万元，且配备了真皮内饰和电动座椅，舒适性大大提升。皓影的实际体验也令人感到满意，皓影 锐 · 混动搭载第三代i-MMD双电机混动系统，两次蝉联全球“沃德十佳发动机”荣誉称号，综合工况油耗低至4.9L/100km。
油耗能做到如此低，i-MMD系统是首要功臣，简单来将讲这套动力分为3种模式，纯电动模式下，电动机直接参与工作，通常在起步的过程中，是处于这样的模式下，驾驶感受与一辆电车没有什么区别，提速快且动力强，这很好的规避了燃油车起步阶段的油耗高和提速慢的缺点。
在混动模式下，发动机和电机同时工作，发动机为电动机充电，而电动则会驱动车轮向前行驶。发动机模式下，与一台燃油车几乎是一样的，这样的进行分工之后，使发动机和电机协同工作,充分利用各动力源的优势，高效地控制输出分配，让车辆一直保持在高效的行驶状态，能够将低油耗和强动力的目标同时实现。不仅如此，它的静谧性和驾驶质感也会更加的出色。
之前与朋友谈论过这套系统，他的观点是混动不及燃油车，皓影1.5T燃油版比混动版要低三万左右的价格。多出来的差价用来加油它不好吗？我是不赞同这样的观点，这忽略了混动车型所拥有的高级驾驶质感和与燃油版截然不同的驾驶感受。
当然一款车型的成功不仅仅是出色的动力系统，皓影在外观设计方面也是很下功夫。它真正体现了一款精致时尚都市SUV的本色，特别的吸引眼球。
粗壮且富有棱角的镀铬饰条连接左右大灯，羽翼式造型的LED前灯组成为视觉焦点，造型也是非常的炫酷时尚，点亮之后尤其醒目。尾灯点缀富有设计感的尾部，透露出一种十分前卫的科技感。它的整体设计无疑比CR-V要丰富许多。
雅阁锐·混动：操控出众 油耗很省
除了皓影之外，笔者试驾了一台雅阁锐·混动，动力系统综合最大功率158kW，最大扭矩315N·m。
我们试驾出发时处于城市道路，车流量大且红绿灯多，车辆在刚启动时只有电机运行，EV模式下的动力响应快速，起步轻快有力，加速顺畅线性，对付这种拥堵的路段游刃有余。
当车速起来后，混动模式开启，发动机的介入，但不会有很明显的震动和噪音来破坏整个车内的静谧性，可以说这代雅阁的隔音是相当的出色，当路况好车辆少的时候，油门踩深一点，超车特别的轻松。
上了高速之后，打开ACC自适应巡航，驾驶更轻松。方向盘的手感细腻，皮质材料的运用增加了触摸的高级感。转向精准，虚位控制在很小的范畴，转向手感随着速度的上升逐渐变重，这是典型本田车的转向手感。
下高速之后，行驶到山间小道，底盘的支撑性强，不会出现底盘松垮的感觉，对一些碎石路面的过滤也是恰到好处，即保留了路感又能保证驾乘人员的舒适性。在过一些弯道的时候，车头与车尾的循迹性非常好，这点值得给好评。
试驾结束之后，这台车轻盈、灵活的驾驶感受给笔者留下很深的印象。一路上我们经过城市道路，山间小道，高速公路的驾驶，百公里综合油耗仅有4.8L，而且这还是满员状态下打开空调之后的油耗成绩。
预算合适的话，建议车友选择i-MMD系统的混动车型，虽然燃油版的在同级别中也具有很强的竞争力，但是广汽本田锐·混动联盟车型更能开出低油耗，而且在驾驶感受上更胜一筹。皓影锐·混动、雅阁锐·混动不仅将经济性和动力性完美结合，更是在操控方面也能提供一定的驾驭激情。在动力体验方面，可以说在同级别当中找不到对手。