在目前，购买电动车的消费者诉求是很明确的，不外乎以下几个点。限购或者是限号城市是电动车销量的主要贡献地区，很多消费者会为了一张绿牌去选择一台电动车；财力雄厚将电动车当作普通车的消费者，比如Taycan的购买人群，家里大多数都有好几台车，购买电动车并不是为了绿牌，而仅仅是一款用电驱动的车而已。
通过对于购买电动车的出发点，就可以看出消费者对于电动车的需求。相对来说，前者对于续航里程的需求是比较高的，是刚需；而后者则无所谓，甚至就是买来玩玩而已，体验一种新鲜感。因此，续航和充电是否方便是一个老生常谈的话题，但是这篇文章还是得拿出来说，因为ID.4 X为了追求更为出色的续航里程，做出了很多努力。
针对续航里程以及安全问题，ID.4 X从几个方面一起入手
首先是从电池的能量密度着手，顶配车型搭载了来自宁德时代的84.8kWh NCM811三元锂电池，电池包能量密度达到了175Wh/kg。为了在电池的散热能力与能量密度间、安全性间取得平衡，上汽大众在这套电池组中安装了底部水道热管理系统，如果电池系统出现漏液情况，冷却液也不会污染电芯，而是直接流到车底下方。
能量密度增加之后，又意味着电池的稳定性降低，这将会影响到消费者的安全。但是安全性和续航里程是可以兼得的，并不是两个对立面。在硬件设计上，新车从超强壳体、表面绝缘、及时断电、防爆泄压等技术方面，给电芯上了4重保险，将漏电、起火、爆炸的可能性降到了最低；同时，上汽大众针对用户用车过程中可能遇到的各种极端工况，对电池包设计了上百项电池试验，远超国标要求的18项。
影响续航里程的不仅是电池的容量以及电池管理技术，车辆的风阻以及电机的转化效率对于电动车的续航里程影响也非常大。动力电机采用了150kw的APP310三合一永磁同步电机，更注重效率与节能；后轮采用了大陆最新的EPB-SI刹车系统，由于采用了特殊的摩擦片分离方式，能够比普通碟刹增加10-12km续航。配合低至0.28Cd的超低风阻系数，以及全球首采的可提升30%续航的热泵空调等措施，使ID.4 X的续航里程超过了500km。
对于充电焦虑同样有解决办法
目前很多用户对于电动车里程焦虑的一部分来源于充电焦虑，因为目前充电桩的数量对于电动车时代来说还是太少了。
针对充电焦虑问题，上汽大众在全国布局专属超充桩，用户通过APP就可实现预约充电、即插即充、无感支付等专属充电服务。同时在今年底将完成多个超充桩的建设，并优先在全国几个核心城市实现高密度个超充站的布局。除此之外，上汽大众还提供了家用充电盒免费上门安装、一键加电等服务。
未来，充电桩的数量将会进一步大幅度增加，同时分布的范围也将会越来越广。
上汽大众ID.4 X从续航里程以及充电便捷度上面解决了大多数消费者对于电动车最为担心的问题，其实很多消费者对于电动车的观望以及犹豫就是在于这两个难题本身，在得到解决之后，更多的消费者是愿意购买电动车的。
总结
成都目前作为全国私家车保有量第二的城市，消费者对于汽车的消费理念也足够超前，再加上限号政策的影响，因此购买电动车以及有意向购买电动车的消费者不在少数。ID.4 X的到来，解决了很多意向消费者在选择电动车之前所担心的问题，这也是为什么在上市之后能够收获不少订单的原因。