就在不久之前，身边朋友遇到了一件挺尴尬的事情。为了能方便接待老家远道而来的亲戚，考虑到MPV能搭载7人，机场接送和日常出行都会方便一些，本以为靠这一台车就足够了，根本不再需要其他7座车型，谁曾想到崎岖的道路上，MPV显然略有不足，我们今天选择了三款7座SUV，有颜值、有空间，这三款总有一款适合你。
探险者前脸采用了硬朗的线条，厚重霸气的车头视觉效果还是不错的。中间多幅式中网看上去很亮眼，加以银色的镀铬饰条进行装饰，视觉效果上有很好的精致感。探险者大灯造型比较方正，内部灯组标配了LED光源，配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠、内后视镜自动防眩目，探险者采用了许多横向线条拉伸了视觉上的宽度，细节处加入了镀铬饰条的点缀，有着不错的时尚感。竖式的尾灯造型精致，进一步提升了尾部视觉效果。排气上，双边双出的排气布局设计让它显得精气神十足。
探险者的内饰运用了流畅线条设计，风格上比较简洁，细节处运用银色饰条点缀，视觉效果不错。中控台采用对称式设计，整体的做工用料都让人满意，质感表现优秀。方向盘均采用了真皮材质包裹，探险者方向盘采用了三辐式的设计，握感相当舒适，多功能按键使用起来也非常便利。探险者仪表盘采用双圆环式设计，看起来较为传统。仪表盘配有一块6.5英寸的行车电脑显示屏，基本的信息都能显示完全。探险者搭载了12.8英寸触控液晶屏，造型设计比较精致，各项功能齐全。
探险者的座椅材质使用了仿皮，宽大厚实的座椅舒适性不错，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。探险者多了副驾驶座椅2向高低调节，探险者采用了2-2-3的7座布局，第二排为独立座椅，并且第二排空间较为宽敞，不过第三排空间表现较为一般，只适合短途乘坐。
探险者搭载了2.3T四缸涡轮增压发动机，最大功率276马力，峰值扭矩425N.m，匹配10挡手自一体变速箱，并满足国六排放，探险者的悬挂调校我认为是新车上最大的亮点之一，底盘调校风格很有欧洲车的运动风格，底盘质感非常扎实，在经过较大的起伏路面时对车身的控制非常到位。悬挂也很有韧性，在山路上连续过弯时侧向支撑很到位，快速变道也不会有多余的横向晃动，不过路感太过清晰，所有的细碎震动都会通过方向盘传导至驾驶员的手上，时间长了会感到非常不舒服。
开拓者的前脸风格比较凶猛，并且搭配丰富的线条，给人一种不错的视觉效果。网状中网看上去很亮眼，此外，这款车在运动外观套件的加持下更具攻击性。开拓者大灯看上去犀利，远近光灯同样标配了LED光源。开拓者设计比较厚实，凌厉的线条让它在视觉上更具层次感，凹凸有致的车尾看着相当立体。同时造型精致的尾灯，也进一步提升了尾部视觉效果。双边共双出的排气让整车的精致感更上一层楼。
开拓者的内饰以黑色为主调，设计比较大气，细节处搭配了红色和银色的饰条，提升了内饰的时尚感。中控台采用对称式设计，便于驾驶员操作，整体被软性材质包裹，增强了高级感。开拓者配备四辐式方向盘，握感同样非常舒适，多功能按键布局合理，操作起来很顺手。开拓者仪表盘采用了双圆环式设计，并配有一块8英寸的液晶屏，整体的显示效果比较出色。开拓者搭载的是10英寸触控液晶屏，科技感十足。
开拓者的座椅设计风格较为运动，缝线的点缀，让座椅更有档次感，舒适性尚可。配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座椅2向腰部支撑调节、主/副驾驶座电动调节。开拓者多了前排座椅通风、前排座椅加热、主驾驶位座椅记忆。开拓者采用了2-3-2的座椅布局，第二排空间表现良好，第三排座椅空间也能满足中短途的乘坐。
开拓者搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N.m，匹配9挡手自一体变速箱，并满足国六排放，试驾时在连续交叉轴的体验当中，慢速通过的开拓者在被架起来时，车头下落的比较缓慢，可以看出整个车身重量的分配比较平均。当后轮悬空时即便整个悬挂彻底伸展也距离地面较远，所以应对一般的交叉轴项目没问题，强度再大一些的科目就不太适合了。
途昂延用了家族式的设计，气派的前脸造型见棱见角，形象极其硬派，硕大的横幅式进气格栅有着很强的视觉冲击力，配合银色的镀铬饰条进行装饰，让前脸更显精致。途昂的大灯给人一种大气的感觉，远近光灯均标配了LED光源；途昂的尾部设计比较稳重，平直的线条让它在视觉上更具层次感，贯穿的大粗镀铬条很有粗犷感。尾灯设计中规中矩，点亮之后视觉效果不错。下边双边共双出的“排气管”只是装饰罩，真正的排气管隐藏在车底。
途昂的内饰保持了大众家族式设计，看起来比较稳重，搭配了银色的饰条，让内饰更显时尚。中控台采用对称式设计，便于驾驶员操作，整体被软性材质包裹，增强了高级感。方向盘均采用了真皮材质包裹，途昂方向盘采用了平底三辐式的设计，握感舒适，运动气息十足，而且多功能按键布局合理，操作较为顺手。途昂搭载了10.2英寸全液晶仪表盘，风格比较简洁，界面非常美观，能显示的行车信息参数十分丰富。
途昂的座椅标配采用了真皮材质包裹，在座椅上的缝线点缀下，更有档次感，包裹性不错，舒适性尚可，配备了主驾驶座椅4向高低调节、主/副驾驶座电动调节。途昂配备了主/副驾驶座椅4向腰部支撑调节、副驾驶座椅4向高低调节，多了前排座椅加热。途昂采用了7座的座椅布局，第二排空间较为宽敞，同时第三排在同级车型中空间占据较大优势，中短途乘坐成年人都没有问题。
途昂搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350N.m，匹配7挡双离合变速箱，并满足国六排放，对于普通驾驶模式下的途昂来说，庞大的车身尺寸加上发动机低转速时的扭矩表现确实使驾驶者在进行超车时的信心不是很足，深踩油门踏板似乎也起不到太直接的效果。幸好在将换挡杆切换至S挡之后，这种情况有了明显的改善，同样的油门踏板深度让这台途昂开始变得善解人意了。
编辑总结：相对来说，探险者有着更为庞大的提体型，而这种尺寸优势也给它带来了较好的空间优势，并且看起来更加威武霸气，符合这个级别用户的审美观。开拓者就是一位个性犀利的年轻小后生。它那攻击性十足的造型设计比较符合年轻人的审美，并且整体的配置水平也是比较优秀的。途昂作为一辆家用七座SUV车型，这辆车并不是单一的给你了够大的空间，在整体配置方面还是比较丰富的，满足这个价位车型的配置标准，EA888的发动机在动力输出上比较优秀，虽然急加速可能不尽人意，但日常使用完全足够了，适合家用，值得推荐！
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