客观地说，第一代的帝豪EC718基本上和当时的合资轿车水平相的，不管是发动机噪音控制还是底盘减震，座椅舒适度都做得不错，除了油耗稍高一点，没有其他明显短板，所以，它成为自主轿车销量王也不意外。
2018年这款车做了一次改动很小的换代，被称作是第三代帝豪，只在内饰中控部分做了调整升级，动力几乎没有改动，能够凭借同一套配置经久不衰也说明了实力。
最新消息，全新第四代帝豪将于5月份正式亮相，7月份正式上市。而官方连续发布的外观和内饰设计图可以看出，该车的重磅程度可能不亚于星瑞和星越L。与在售2021款帝豪UP相比，也有质的提升。
首先底盘换成全新BMA架构，与领克06同平台。从外观来看，车身尺寸可能要比现款更长更低趴，腰线特别凌厉，从前翼子板一直贯穿到尾部，比现款更加时尚和年轻。整个车顶采用了较为平直的线条勾勒，让车辆看起来较为舒展。车尾部分将采用贯穿式尾灯的设计，官方表示该尾灯内部采用176颗LED灯珠组成，营造出深邃而又精致的视觉效果。
内饰上变化也非常大，三幅式平底方向盘让人想到星瑞。将配备大尺寸悬浮式中控屏更加时尚简约和精致，符合年轻人的审美需求。贯穿式空调出风口使得内饰看起来也更有层次感。
颜值没得说，内饰也一贯是吉利的强项，考验这款车的还是动力系统。吉利如果真的要靠全新一代帝豪拉升品质，换上新的动力系统是当务之急。小编预测，下面两款动力组合或将成为全新一代帝豪新的选择。
一个是刚刚换代的帝豪S全系搭载的1.4T+CVT组合，这套组合最早在远景上用过，有着不错的响应性和平顺性，不过多点电喷相比其他竞品的缸内直喷还是稍显落后。
另一个就是沃尔沃Drive T3级别相同的1.5T三缸发动机，领克02搭载的同款。 因为吉沃只有联合开发的2.0T直列四缸发动机，没有1.5T直列四缸的发动机。而T3的本质其实也是个“伪1.5T”，也是2.0T改变了活塞的行程，在不改变缸径等参数的前提下缩减排量；机体的重量和规格还是2.0T的标准，在性能和油耗上都要比竞品比如米勒循环骁云1.5T的要差一些。
但是，这款1.5T发动机+7DCT（湿式），稳定性与耐用性都要比CVT更理想。
除了这两款推荐的动力组合，帝豪现款的1.5L自吸发动机应当会保留。
5-8万家轿销量王即将迎来全新换代，考验它的的确还是发动机。换代帝豪应该搭载哪款懂动力？欢迎您留言评论。