前不久，我们从本地找了一辆比亚迪宋PLUS实车，拍摄了一期《墨哥试车》视频内容。实话说，试驾完比亚迪宋PLUS，我对它的好感度陡增。因为在质感上的飞速进步，让我对国产品牌再次刮目相看。
当代年轻消费者对于汽车产品的追求，已经由过去单纯的性价比，逐步转向精品化。所以，宋PLUS的到来，可谓恰逢其时。
那么问题来了，我们的试驾内容发布之后，有不少同学问，宋PLUS和长安CS75 PLUS该如何选？前者是比亚迪继汉之后2020年又一款重磅新车，市场反响热烈；后者是长安汽车近年来的得意作品之一，品质上也表现不俗。
今天，我们就选择两款车型中价位接近的车款：售价11.48万元的宋PLUS 1.5T自动尊贵型与售价11.49万元的长安CS75 PLUS 1.5T自动豪华型，做一个全面对比。
不分伯仲的外观设计，内饰质感差异明显
从外观设计的角度来看，比亚迪宋PLUS和长安CS75 PLUS都是当前国产品牌的代表作。宋PLUS的Dragon Face 3.0设计风格，整体透露出一种大气、稳重的气质。而在细节上，通过铠甲点阵式进气格栅、龙冲刺式贯穿腰线、一体式引擎盖、晶钻龙眼LED前大灯、同级最长的1011mm天际线LED高位制动灯、贯穿式龙爪之痕流水后尾灯以及红色刹车卡钳等，点缀出豪华与霸气之感。
而长安CS75 PLUS这边，在外观设计上则更多体现了侵略性和时尚感。前脸两侧硕大进气口霸气十足，由于进气格栅的面积也不小，前脸整体设计很协调。细节方面，左右LED大灯通过格栅顶部镀铬亮条相连，两侧进气口内还有红色装饰条，整体呈现出时尚之感。
这两款车的外观设计分属两种不同风格，但在设计手法上都很老道，也都很成功。特别是比亚迪宋PLUS还得到比亚迪全球外饰设计总监、前法拉利外饰设计总监洛佩兹倾力加持，宽体低趴造型，让其一经亮相，便受到消费者热烈拥趸。
但是，如果进入车内，这两款车给我们的观感就会有比较大的差别。
宋PLUS内饰由比亚迪全球内饰设计总监米开勒大师倾力打造，他虽然是前奔驰内饰设计总监，但却没有把宋PLUS设计成奔驰的样子。他让宋PLUS的“龙魂”美学由外而内，带来全新内饰设计理念，实现内外设计高度统一。
宋PLUS整体采用多层悬浮式设计，悬浮感由中控面板延伸到两侧，在悬浮方向盘、精妙储物空间、风琴式悬浮出风口等处处体现悬浮理念。它还拥有全球首款量产渐变内饰、配备12.8英寸旋转中控大屏、沉浸式副驾智慧数字交互面板、游艇式换挡档杆等一些列精巧配置，很具原创科技范儿。而高档类麂皮材质、钢琴烤漆面板等材质的应用，也进一步把宋PLUS内饰质感提高了一个档次，充分展现出比亚迪当前的设计水准和造车实力。
宋PLUS的高档类麂皮材质提升了内饰档次感
再来看长安CS75 PLUS内饰。若论配置，和宋PLUS差距并不大。全液晶仪表、中控大屏都有，真皮包裹的内饰也在。但跟随奔驰的大连屏设计，现在已经烂大街了；内饰包裹的皮质材质，看上去很像是后市场的产物。如果说长安CS75 PLUS外观设计师能拿到一个奖杯，那么它的内饰设计师则应该被点名批评。既缺乏原创感，设计眼光还挺陈旧。
跟随奔驰的大连屏已经烂大街了
综合来看，两款车设计都比较完美有个性，但这更多体现在外观方面。在内饰上，宋PLUS内饰设计更有原创性，品质更上一层楼。
宋PLUS尺寸接近中型SUV，工程设计也更出色
如果说设计带来的感受因人而异，那么车辆尺寸和空间的对比，就是实打实的数据较量了。下表是两款车型的相关尺寸对比。
可以看出，宋PLUS除了车高之外，其他尺寸都要比长安CS75 PLUS更宽、更大。它的车长比长安CS75 PLUS多出15mm，轴距也长出55mm。车宽比长安CS75 PLUS宽25mm，左右轮距也宽了45mm。反映到实车上，宋PLUS纵向长度和横向宽度明显更大，不仅留给腿部更宽裕空间，也令乘坐者坐起来不会感到局促，营造出“陆地头等舱”般的舒适感。
除此之外，两款车后排座椅靠背角度都支持调节，后排地板都是纯平的，相比于不少其他竞品来说，这两款车的后排都能够满足不同身高体型的乘坐需求。
在储物空间上，宋PLUS电子游艇档把不仅更美观，而且更加实用。设计师能够在中控台下方掏出一个硕大的储物空间来，日常一些不太常用的物品，可以放在这里，让车内储物更加便利；小巧的电子档把让前方储物空间用起来也更加方便。
而长安CS75 PLUS的1.5T版本都是机械档把，2.0T版本才是电子档把，考虑到生产成本问题，长安CS75 PLUS全系都没有宋PLUS这样的中控台底部储物空间设计，便利性上就稍显逊色了。另外，过长的机械档把导致前方储物空间局促，拿取东西很不方便。
更小的档把有利于储物空间的拿取便利性
在后备厢空间上，宋PLUS的工程设计更加合理。它拥有更宽的轮距，让后备厢更宽更规整。尽管长安CS75 PLUS车高更高，让其后备厢理论容积更大（不放倒后排座椅的情况下是620L：574L），但宋PLUS的后备厢使用起来却更实用。
整体上看，因为两款车型尺寸都不小，所以在同级别当中，它们的空间表现都是相当不错的。但通过对比可以看出，宋PLUS在绝对尺寸和细节设计上，都要更加合理和实用一些。
配置全面对比，宋PLUS综合实力更胜一筹
相比于合资品牌车型，两个车款在价格不到12万的情况下，都配备了八气囊、ESP、360°全景影像，且支持三种驾驶模式切换、拥有自动手刹、上坡辅助和陡坡缓降功能，还配备可开启全景天窗、主驾电动调节等配置（两者都有的配置表内未列），在实用性上都有不错表现。
但从上份表格来看，两者仍然差异明显。在同价位情况下，比宋PLUS售价贵100块的长安CS75 PLUS，配置上比宋PLUS逊色不少。除了全液晶仪表和道路救援呼叫，宋PLUS可以说是人无我有、人有我精。比如说外后视镜折叠、内置行车记录仪等；而巡航功能，长安CS75 PLUS是还是普通的定速巡航，宋PLUS已配备自适应巡航。
手机NFC车钥匙
值得一提的是，宋PLUS全系标配手机NFC车钥匙，完美解决我们日常出门忘带钥匙的尴尬，即使手机无电无网也不影响使用，极具人文关怀。另外它还全系标配车载麦克风及专属充电底座，三五好友郊外出游，拿起无线麦克高歌一曲，岂不美哉。
全系标配车载麦克风及专属充电底座
驾驶性：宋PLUS智能化更具优势
最后和大家聊一下这两款车的驾驶感受。
比亚迪宋PLUS全系标配骁云全新1.5TI高功率发动机，搭配7档湿式双离合变速箱。最大功率136kW，最大扭矩288N·m。与之对比的长安CS75 PLUS自动豪华型，搭载来自于蓝鲸动力系列的1.5T发动机，搭配6AT自动变速箱。最大功率131kW，最大扭矩265N·m。
从数据看，宋PLUS在动力性上更胜一筹。不过让我印象更加深刻的，还是宋PLUS的7档湿式双离合变速箱的丝滑平顺调校，驾驶质感绝对不亚于长安CS75 PLUS的6AT变速箱。
底盘方面，两款车都是前麦弗逊后多连杆的悬架配置，调校风格上，均追求支撑与舒适间的平衡，毕竟都是面向家庭用户，所以风格上都不会那么激进。若要说两者间的差异，我觉得宋PLUS在过弯时的侧倾要更小一些，支撑性更好。
在NVH方面，两款车的表现也都是相当优异的。宋PLUS在高速行驶时车内乘客对话也能够顺畅无阻，达到75%以上的车辆AI属于行业内优秀水平。而高速工况下音响效果无明显差异，无须刻意调高音乐音量，声音回馈也很清晰。
我觉得，在动态驾驶感受上，智能化所带来的便利性和安全性，应该成为新时代用户最应该关注的部分。在主动安全上，两个车款相比，宋PLUS配备DiPilot智能驾驶辅助系统，拥有LKS主动式车道保持、LDWS车道偏离预警、BOS刹车优先系统、以及TSR交通标志识别系统等，相比长安CS75 PLUS就要丰富得多了。值得一提的是，宋PLUS还搭载ACC-S&G;停走型全速自适应巡航等智能驾驶辅助配置，大大提升城市及高速行车的便利性。即便是才拿本不久的新手小白，开着宋PLUS出行也能做到从容不迫、游刃有余。
结语
从整体上来分析这两款车型，它们都是当前国产品牌的代表作，而具体分析两者的差异，我觉得由于每个人眼光不同，所以在造型设计上两车各有各的美；内饰方面，宋PLUS用材更具质感和时代感，长安CS75 PLUS内饰则略显传统呆板。而在同价位上来看空间、内饰配置，宋PLUS的优势还是十分明显的。
动态驾驶方面，两款车型都不错，但宋PLUS的诸多智能科技配置，让它的驾驶体验要更上一层楼。
综合来看，预算15万以内我更推荐入手比亚迪宋PLUS。