有销量之王汉兰达老大哥作背书，广汽丰田推出了“兰达”辈的小兄弟——威兰达。这款广汽丰田在TNGA架构下的全新中型SUV依靠着更高的平台和出众的技术实力，在竞争激烈的家用SUV市场依然表现得十分亮眼。
威兰达WILDLANDER的关注度其实一直很高，从去年底的广州车展亮相到今年2月的车型正式上市，威兰达从诞生开始就不缺少粉丝。一方面，它有着一个表现出色的老大哥，广汽丰田的汉兰达车型一直就是同级中的领导者，产品实力与口碑均不俗。不过汉兰达毕竟是更高级别的7座SUV，对没有三排乘坐需求的家庭来说，尺寸更为紧凑的车型会拥有更多驾驶的便利性和设计的时尚感，所以威兰达的诞生恰逢其时。而在另一方面，威兰达又是继第八代凯美瑞、C-HR和全新换代雷凌之后，广汽丰田TNGA家族迎来的第四位新成员，更高的平台为它赋予了更高品质、更强技术、更丰富配置的可能。
在设计上，威兰达坚持了SUV原生的性能感与力量感，这在车辆的整体造型，特别是侧面线条的勾画上表现得很明显。作为一款城市SUV，它依然坚持采用较为平直的腰线与车顶/车底线条，表达出SUV硬派性格的同时，也兼顾了车内更好的空间性与实用性。而在细节的处理上，威兰达又不失时机地提升了自己的年轻感与时尚感，前灯给人感觉舒展流畅，中央进气格栅传承了雷克萨斯纺锤造型的神韵，尾部灯组则在与全脸保持舒展风格的同时，营造了一个视觉感受更低的稳重形象。轮圈的造型则更是个性，我很喜欢那款经典的“风火轮”轮圈，而我们试驾车采用的19英寸高光电镀银涂漆轮圈，也一个兼具性能与设计的霸气存在。
在技术的配备方面，可是要着重介绍的亮点。威兰达的产品优势，可以简单总结为“一二三四”：诞生于丰田TNGA-K这一个高级车平台，拥有双喷射发动机和混合动力两套动力系统，可选择性能强悍的三套不同的四驱系统，车型配置采用四大等级。如此丰富的产品线，对于消费者来说，最大的好处自然是可以根据自己的实际需求与喜好，选择到最为称心的车型。
在试驾过程中，我们体验了两款不同动力系统的车型。2.0L发动机采用了D-4S双喷射系统，热效率达到40%，配合模拟10挡的CVT变速器，车型的综合油耗仅为5.7L/100km。不过毕竟是一款自然吸气发动机，在发动机转速较低的时候，动力输出还是不够强悍。这在一般行车过程中并不明显，但在极限路况下，还是能明显感受到在发动机2000r/min以下的低速，攀爬陡坡比较吃力。
而我们试驾车这款2.5L双擎车型，我认为是更加理想的选择，它的动力更强，同时油耗还低得出奇。由于电动机几乎能在全速域表现出同样优秀的扭矩输出，在两套动力协同工作的配合下，威兰达双擎也在全部速度区间表现了很好的加速响应。丰田混合动力系统的核心是强调让发动机与电动机协同工作来驱动车辆加速。因此在驾驶过程中，当你深踩油门，能够切实感受到发动机的轰鸣与车辆加速感是同步推进的，这种感觉很像以往驾驶一款高动力车型的感觉，很好地保留了驾驶的机械质感。在保持驾驶质感与更好加速性的同时，威兰达双擎的发动机热效率高达41%，车辆综合油耗仅为4.6L/100km，确实是一个高性价比的动力选择。
在以往的家用城市型SUV上，都是配备一套适时四驱系统。当路况良好时，车辆仅以前轮驱动，兼顾轻快灵活的操控与更低的油耗。当路面附着力下降，动力才会传给后轮，保证车辆更好的抓地力与更安全的行驶。而在威兰达车型上，这样的四驱系统，只是一个入门的选择。在DTC智能四驱这个基础的版本之上，威兰达还可以选配DTV动态矢量四驱和E-FOUR电子四驱。
DTV动态矢量四驱除了可以在前后轴之间分配动力，还可以自由控制后轴左右车轮的扭矩分配。车辆动力的前后分配为100:0或50:50，而后轴左右车轮的扭矩可在0:100~100:0之间自由分配。这套系统在行驶表现上会达成两个明显优势。一是如果车辆遭遇较差的路况，有某个车轮丧失抓地力，系统可以更迅速的将动力分配给有抓地力的车轮，帮助车辆快速脱困，提升车辆的越野性能。二是在高速过弯的过程中，系统可以提高外侧车轮的驱动力，依靠内外不同的驱动力形成一个扭转力矩，帮助车辆更稳定更顺畅地通过弯道的高速行车。
E-FOUR电子四驱则是装配在威兰达2.5L双擎车辆上，它的核心是一套三电机混合动力驱动系统。车辆前驱动电机的输出为88kW/202N·m，后轴的驱动电机输出为40kW/121N·m。正是这个布置紧凑的后轴独立驱动电机使得车辆实现了反应迅速的全轮驱动，并且前后轴的动力分配可以从纯两驱模式的100:0直至最大的20:80。这使得威兰达2.5L双擎四驱车型甚至可以实现后驱车型的驾驶感受，相比同级别对手在混动车型都无法提供四驱版本，广汽丰田威兰达在产品实力，特别是四驱性能上，还是非常领先的。
此外广汽丰田针对非营运车型购买电池无忧保险，镍氢蓄电池组可享“不限年限，不限里程”的保障，威兰达双擎同样在保障之内。这也能很好的解决掉后续的用车顾虑，你可以将E-FOUR电子四驱系统的功能尽可能发挥出来，不用担心电池方面的负担。
一个高端的平台TNGA-K，两套效率领先的动力系统，三套性能出色的四驱系统，威兰达的技术实力确实引人关注。再加上丰富的车型配置可供选择，如此亮眼，如此网红，确实也是不难理解。