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是的，现实的世界就是这么残酷，没有最卷只有更卷，适者才能生存。同理，放在汽车身上也同样适用，尤其是对于走双车战略的车型。
这不，近日从工信部获取了一组关于本田型格的申报信息，新车整体在外观上并没有做出太大的变动，与标准车型保持高度一致。主要是针对动力部分进行了调整，换装了一套第四代i-MMD混动系统，配备一台最大功率为105kW的2.0L发动机，百公里最低油耗仅为4.39L/100km。
一分钟了解新车：
1.外观与纯燃油版保持高度一致
2.尾部采用了隐藏式排气口布局
3.配有带ADB前大灯以及银色装饰件可选
4.第四代i-MMD混动系统加持
外观方面，e:HEV混动版的本田型格与纯燃油版车型保持高度相像，前脸采用熏黑样式的蜂窝状的进气格栅设计，与两侧的前大灯相连接形成类似贯穿式的设计，看起来十分干练。
为了进一步凸显这种干练的气息，此次新车还提供了带有熏黑元素的前大灯可选，前大灯与中网变得更加融洽，前脸的立体感也更为显著。
来到车侧，一条平滑的腰线从车头一直延伸至车尾，车身处依旧没有过多繁乱的线条点缀，简约的车身设计强化了整车的居家气息。
稍显遗憾的是，作为混动车型它并没有采用全新的低风阻轮毂设计，用的依旧是标准的17英寸多幅式轮毂，难以与纯燃油车做出区分，少了些许辨识度。
新车的车尾依旧配备了高辨识度的倒“L”字型尾灯，但为了与燃油车做出一定的区分，采用更简约的隐藏式排气口设计，并且在细节之处带有e:HEV混动标识。
有意思的是，在选装部分本田型格混动车型带有更具个性、运动气息的银色装饰件可选，比如银色后视镜罩、银色前雾灯饰条、银色后保险杠饰条等等。
总的来看，混动版的本田型格在外观上与标准版区别不大，主要通过包围上的一些细节变动以及新增专属标识作区分。
图：海外混动思域内饰
内饰方面，虽然目前暂无更多关于本田型格混动车型的内饰讯息，但考虑到它与本田思域为姊妹车型，因此预计它的内饰布局会与混动版的本田思域保持基本相似。
参考目前海外混动思域的内饰设计，采用隐藏式的空调出风口设计，并由一条网格状的饰条相衔接，视觉上会显得更加居家简约；而悬浮式的中控屏以及液晶仪表盘为车厢内部营造一定的科技氛围。
值得一提的是，在高配的海外版混动思域是配有无线充电、CarPlay手机互联、智能卡片钥匙等配置。那么本田型格作为思域的姊妹车型，它是否会新增类似配置与思域打出差异呢？显得十分期待。
动力方面，根据工信部给出的申报信息来看，新车配备的是一套第四代i-MMD混动系统，所搭载的是一台代号为LFB17的2.0L自然吸气四缸发动机+驱动电机的动力组合，发动机最大功率为105kW，相较于混动雅阁预计系统综合功率会小一些。
值得一提的是，即便系统综合功率会有稍微少一些，但燃油经济性仍旧得到保障，百公里最低油耗可做到4.39L/100km。
在新一代本田思域推出之时，曾放言表示不再为其推出手动挡车型，而本田型格作为思域的姊妹车型，全系标配1.5T高功率发动机、入门配备6MT变速箱的操作，对于车迷来说，就好比久旱逢甘霖，在广本遇到故知，找回当初那份熟悉的感觉。
虽说带有手动挡算是本田型的一大卖点，但毕竟追求极致参与感的人还是少数，手动挡排产量并不多。加之无论是本田思域或者说是本田型格，它的造型以及底盘的调校都是偏居家舒适的设定，因此自动挡车型的销量占比相对还是会更高一些。
我们都知道，混动系统诞生的目的就为了节能和省油，那么高燃油经济性的表现则满足居家用车的一大诉求。此外，由于带有驱动电机的加持，高平顺性、高响应性以及出色的静谧性为其带来更优秀的驾乘品质，舒适性也得到保障。
或许厂家深知追逐情怀的人还是占少数，更贴切日用的均衡性才是王道，因此此次新增的混动系统，可以说是把它本田型格的完全体给展现了出来。也正是在这套如五边形战士般均衡的混动系统加持之下，使得本田型格与它与生俱来的精致感、居家感变得无比融洽，以完全体的姿态展现在大众面前。
目前暂时未知混动版型格的具体售价，但参考混动雅阁的定价，按理来说广本也会为其打上一个让普遍消费者都能相对容易接受的价格，毕竟...隔壁的本田思域即将在两厢车型当中带入混动系统，这时候更迫切需要一个漂亮的定价或者良好的配置差，以突出竞争优势。