大家好，本期和大家分享的是《手握25万没要冠道却提了途观X，800公里后，车主有话要说》
随着SUV市场的年轻化，越来越多的车型开始推出轿跑SUV，大溜背的运动风格SUV成为近年热点，比如这个级别的标杆本田冠道，相比汉兰达和探岳这些车型来说，它的外观更动感，正如宝马X6当年刚推出的时候，被誉为轿跑SUV的鼻祖，开着路上的回头率不亚于超豪华品牌。
众所周知，冠道有两款发动机，分别是1.5T+CVT和2.0T+9AT，特别是这台1.5T发动机其实和CR-V上的区别不大，而2.0T版本定位又太高，所以对于手握25万预算的车主来说，同样是溜背轿跑SUV的途观X吸引了车主小郑。目前才开了800公里，一些心得体会和它的缺点迫不及待给大家分享一下。
首先外观方面，途观X虽然顶着途观之名，但外观设计上却有着许多独特之处。较窄的中网连接大灯拉伸整个前脸宽度，下格栅搭配C字型的R-ine套件，展现出很强的攻击性。全LED的大灯科技感很强，镀铬LED日行灯的线条中网完美连接，灯角向后延伸的“小尾巴”十分灵动。
车身侧面的腰线贯穿前后，车窗与车身的尺寸比更小，让车顶更低矮，视觉上加大整体的运动感。整台车最惹人注目的就是这个超大溜背了，搭配幅度较大的小尾翼造型，奠定整车的运动风格前卫气场。
尾部45°成为了欣赏途观X的最佳视角，整个尾部相较普通版本进行了完全的设计重构，更显协调科技感。整个车位带漆面面积较小，视觉中心位于Logo与灯带处，没有SUV的笨重感，下方套件则扈吁车头设计。尾灯的一体式贯穿设计采用连贯的，将整个尾部切割成下两块，更富层数的设计来更强的科技感。
打开车门，内饰方面途观X采用了许多大众全新的设计元素，无论是科技配置还是材质细节的表现都是可圈可点的。方向盘采用大众最新的运动风格设计，多边形造型搭配打孔皮，全液晶仪表与超大触控中控屏，空调面板采用全触控操作。
途观X的尾厢常规容积会稍小于普通版本，但掀背雍门的加入也带来了一定的实用性，电动开启也是必备的。
是时候把我们的途观X开上路了，动力方面，搭载2.0T低功率，拥有完整的缸内直喷，硬件参数方面是非常过硬的，动力表现良好，途观X拥有一个比较舒适整体来满足大多数用户的日常驾驶需求，起步时发动机但矩释放很快很彻底，动力响应迅速，但柔软的悬挂也带来较为夸张的拾头，悬挂形变明显。底盘整体调教还是偏向舒适取向，对侧倾的抑制稍显一般，相对激烈的驾驶支撑性一般，偏向舒适度优先级考虑。
写在最后
总的来是，这个价位没要1.5T本田冠道，选一台2.0T的途观X，外观和内饰足够让人眼前一亮，不足就是后排头部空间就会被压缩，目前开了800km的城市与快速路，综合油耗实测为9.6L/100km，表现中规中矩。最后换成大家要是手握25万会更喜欢冠道还是途观X呢？欢迎下方留言评论