亚洲龙的弟弟,卡罗拉的哥哥,亚洲狮2.0自吸油耗6-7L售价14万起

丰田这个品牌确实是有着开不坏的美誉,日系车两田之间个人觉得丰田更加成熟稳定。

相对于本田而言两者其实差别不大,但丰田造出来的车辆的确是要比本田有优势,至少在销量上是遥遥领先。

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这台亚洲狮的问世也是吸引了很多媒体、消费群体的关注,日系车一直都是国内最受热捧的系列,日系三杰,丰田、本田、日产目前是第一销量品牌。

丰田目前最为走量的轿车有卡罗拉、雷凌、凯美瑞等车型,这台亚洲狮处于一汽丰田轿车老二的位置。

前面有亚洲龙,后面有卡罗拉。所以不难看出来即使是亚洲狮问世也是处于一个A+级别的紧凑型车。

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亚洲狮的前脸造型有些许沿用了经典版的前脸设计,三条醒目的灰色横拉镀铬,中网的开口面积不算大,但整个前脸的造型设计给人还是一种比较稳重的风格,不难看,不看不出运动风格,这种设计还是符合大部分消防群体的,年轻人也会比较青睐。

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亚洲狮大灯组的构造也非常耐看,亚洲狮的大灯较为扁平有辨识度,而且该车目前全系车型都是LED大灯光源、自适应自动远近大灯、LED日行灯、LED前雾灯等等均为标配,灯光配置方面亚洲狮完全不抠,要是作为轿车二哥这点配置不配足的话恐怕地位也不保。

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亚洲狮的侧身造型其实和弟弟卡罗拉没有太大的区别,要说唯一的辨识度就是尺寸大了一些,该车车身尺寸为4720X1780X1435mm,轴距可达2750mm,在尺寸上面确实是比较不错的,符合了国人喜欢大的理由,轮毂的尺寸是17寸。

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亚洲狮的尾部设计与卡罗拉基本一致,要区分的话就是尾部有一组英文LOGO的黑色横条拉伸,熏黑边角的尾灯设计,这两点就是辨别这是一台亚洲狮,该车沿用了隐藏式尾部排气口,尾部的整体设计比较中规中矩,没有过多的修饰整体来说还算可以。

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亚洲狮的悬架则是前麦弗逊独立悬架后E连杆独立悬架,前后均为独悬,现在采用后独悬的也比较多了,除了SUV系列,很多家用轿车都有配后独立悬架,后独立悬架多为舒适度和过滤颠簸而设计的。

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亚洲狮内饰的变化也和卡罗拉极度相似,大致整体都是相同的风格,除了一些微小的细节。

该车使用的软质包裹还是比较多的,仪表台多为软质材料,低配车型方向盘还是塑料的,次顶配和顶配才是真皮软包。

该车的倒车影像以及电动天窗除了最低配大部分都是标配,全系标配也有自动驻车,全系自适应巡航,上坡辅助以及运动模式切换。

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亚洲狮的后排空间比卡罗拉好太多了,卡罗拉后排空间用局促来形容,而亚洲狮的后排空间表现确实比较满足日常出行,乘客也不会感觉到有压抑感,空间方面作为一台紧凑型定位的家轿达到了A+级别的水平。

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要说前面的是开胃小菜那么最受消费群体讨喜的还是这台2.0L的发动机,众所周知丰田最为出色的发动机2.0L自吸VVT-IE的技术混合喷射,油耗低,动力强。该车马力可达171P,扭矩205Nm,最大功率可达126kW,该车唯一的特色就是发动机组以及配备的CVT变速箱。

百公里油耗也非常满意,6-7L的水平,这个油耗相当省油,不是油电混合能做到这个油耗非常值得称赞,而且还是2.0排量的发动机。

综合概述:一汽丰田亚洲狮定价在14万出头至顶配17.98万。推荐豪华版15万出头,该车唯一的卖点就是发动机组以及车身尺寸,一汽丰田也是为了解决一个购买预算不足不能选择车型的消费群体,曾经想买亚洲龙的预算又不够,想买卡罗拉的又觉得只是个入门车型,所以才诞生了亚洲狮,亚洲狮在两者之间,定价也算合理,丰田亚洲狮是当下一个比较不错的选择。

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