随着时间的推移，更多车企陆续发布了自己4月份的销量数据，其中中大型MPV市场的变数很有看点，虽然别克GL8的霸主地位无法撼动，但后续排名的竞争似乎同样出现了一边倒的情况，曾经稳坐二三名的本田奥德赛、艾力绅不断的下滑，来自广汽传祺的M8却突然爆发了。
今年3月份，M8售出5727辆，4月份则提升至6000辆，一举拉开与本田双煞的距离，紧跟GL8位列第二名，按理说它的热销应该带动国产中大型MPV的集体走强，可现实是荣威iMAX8、大通G20等效仿者，在风风火火上市后便销声匿迹了，那么传祺M8成功的背后到底有什么秘籍？
更早入市和更低的价位
传祺M8是较早涉足中大型MPV的国产车，相比其他国产新势力来说，在合资霸屏的时候，自己先混了个脸熟，而且给出了17.98-26.48万元的指导价，它跟绝大部分合资中级轿车的起步价高度重合，主力车型也集中在20万元左右，对于消费者来说，用合资中级车的代价换取大七座商务车，是不是感觉特别划算，价格方面的优势可以吸引很多潜在客户，本来计划雅阁、帕萨特这样的车型，结果同等价位能得到一台中大型MPV，节假日一大家子人出游压力顿时减轻了好多。
出厂自带的运动套件
传祺通过自主创新，设计出一款外观相当大气、个性，座舱足够科技、奢华的豪华MPV，尤其是别具一格的外观设计，让消费者认识到MPV还可以是这个样子的，与GL8的高度商务化和奥德赛的家居化完全不同，前脸上下贯穿式进气格栅、保险杠和车尾夸张的贯穿式电镀饰条，散发着强烈的视觉冲击力。
根据版本不同，传祺M8还会提供直瀑式中网的大师系列，和横向中网的领秀系列，但不管哪一种版本，通过夸张的形象设计，进一步拉近了与年轻人的距离，毕竟中大型MPV对于年轻人的吸引力还是有点低的，它的外观套件颇有运动汽车的味道，在日本本土有很多奥德赛等MPV的运动化改装，但传祺已经帮车主完成了这一步。
它的车头灯组和车尾灯组都集成了LED光源，远近光则是矩阵式的LED技术，夜间照明度相当高，贯穿式尾灯则有着超高的辨识度，即便是最低配的领秀系列390T豪华版也没有缺失这些科技化的灯光配置。
科技化装备相当丰富
在价格、颜值实现了突破之后，传祺M8也不忘通过配置方面的巨大优势吸引消费者的关注，比如简约但奢华的中控台布局，副驾驶前端采用了软性材质覆盖，12.3英寸全液晶仪表盘和10.1英寸触控屏的组合凸显科技感。
真皮包裹的方向盘带有多功能按键，添加电镀饰条之后的质感同样出色，前端为7英寸或者12.3英寸的彩色仪表盘，借助传统轮廓避免悬浮式液晶屏存在的反光问题，中央触控屏独立于两侧空调出风口的设计，有着明显的悬浮效果，集成了GPS导航、车联网、语音识别控制多媒体、导航、天窗、空调等丰富的电子化功能。
右手边控制台非常的平整，与触控屏形成一个完美的弧度，全新电子档杆极大释放活动空间，同时保留很多物理按键，保证精准的操作反馈，全系标配温度分区控制的自动空调、负离子发生器、空气净化器、PM2.5过滤、主副驾驶照明灯、前后USB接口等功能。
除此之外，传祺M8还针对大部分车型增加双侧电动侧滑门、前后雷达、360度全景影像、分段式电动天窗、前排手机无线充电、自动防炫目内后视镜、后排侧隐私玻璃等，以及高配出现的后排液晶屏、燕飞利仕定制音响、L2级自动驾驶、自动泊车等功能，同样借助比较实惠的价格，可以打败同价位几乎所有合资对手。
舒适又奢华的乘坐体验
一方面配备的前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，调校更加注重对路面颠簸的最大化过滤，还可以在紧急变向、高速奔袭状态下为车身提供强大的支撑，一方面是除了乞丐版之外标配仿皮+真皮混搭的座椅，驾驶位标配电动调节，从21.98万元的领秀系列390T尊贵版开始，配备第二排座椅前后、靠背、腿托等多向调节，和座椅加热、通风、按摩功能，再往上增加第二排电动调节、后排小桌板等。
同级更加强悍的动力储备
搭载的2.0T高功率发动机，可以输出最大252马力和390牛米扭矩，还具备DCVVT技术，最大扭矩转速为1750-4000转，市区低速驾驶也可以轻松获得高扭支持，传动系统匹配8速自动变速箱，更多追求可靠性和换挡平顺性，它的动力体验已经领先于大多数合资同级MPV了，至于油耗表现，虽然谈不上出色，但对于中大型MPV来说似乎可以适当忽略。
月销6000辆，足以笑看本田双煞和所有国产竞品了，但相比别克GL8确实还有不小的差距，毕竟后者始终保持着月销万辆甚至两万辆的水平，在价格优势并不明显的情况下，依靠强大的外在气场、精准市场定位和丰富的产品阵列，轻松占据MPV市场头把交椅，短期要想挑战GL8确实有些难度。
正所谓近水楼台先得月，广汽传祺M8很好地抓住了国产中大型MPV的空白区，借助成功的形象塑造迅速树立了自己在细分市场的特殊地位，即便是后来有着更多国产高性价比MPV问世，但依然无法与之抗衡，疯狂的销量上涨，似乎预示着它已经可以跟合资品牌平起平坐，作为一个国产车能够实现这个目标着实不易，也证明只有真正契合老百姓用车诉求的产品，才能最终获得市场的认可。