作为豪华B级车的代表车型，凯迪拉克CT5凭借运动化的外观以及强劲的动力表现在上市之初受到了一些车友的追捧。按常理来说，这款综合实力不错的产品应该卖得非常火爆，然而事实恰恰相反，该车的销量数据远远比不上主流车型，处境十分尴尬，当然它也一直没有放弃挣扎。
近期，上汽通用凯迪拉克CT5推出铂金超级辅助驾驶版本，该车总共具有一款配置，指导价格36.07万元。新车主要在功能方面进行调整，整车没有明显变化，下面让我们来了解一下它的具体表现究竟如何。
外观设计
凯迪拉克CT5新增车型在内外设计方面并未进行升级调整，该车与铂金型一样匹配运动外观套件，整车的视觉效果较为运动，其中新车前脸部分配备标志性的盾形中网，内部以黑色网格状格栅作为填充，中网底部加入U型饰板装饰，看上去犹如灯带一般。两侧类似于獠牙状的灯组造型也是凯迪拉克目前的家族化特征，相比CT6来说，该车的灯组造型更为凶悍，折线状灯带一直延伸至前包围处，再配合上突出的铲式前唇以及进气口处的网状装饰，运动化氛围较为浓郁。
车身尺寸方面，新款车型的具体长宽高分别为4926×1883×1445 mm，轴距为2947mm。新车的车身侧面造型较为修长，平直的腰线连接首尾，前后门把手的设计比较用心，采用电子按钮开启方式，开关在把手内侧，这也是很多美系车的共同特点。此外该车底部匹配多辐条哑光枪灰色轮圈，样式符合其运动化的主题。
凯迪拉克CT5车尾的设计风格与整车造型比较统一，后备厢盖末端线条明显上翘，增强了车尾设计的立体感，两侧尾灯组造型与前大灯有着明显呼应，中间还通过银色饰条作为装饰。此外底部后翼子板有点外扩的效果，同时具备双边共双出排气和小尺寸的倒车灯。
内饰设计
凯迪拉克CT5在内饰设计方面没有太过强调科技感和豪华感，以黑色为主的车内配色基调与外观一样重点突出运动化氛围，中控操作区域密密麻麻的排布大尺寸按键，中控显示屏幕占比可观，是美式车型的代表风格。虽然在风格上比较粗犷，但是该车在用料和细节设计方面绝对对得起自身身份，车内大面积使用皮质材料包裹，细节处加入银色饰条，碳纤维风格饰板作为装饰。主驾驶正前方的三幅式方向盘尺寸适中，两侧带有打孔皮，握感饱满。同时该车还配备10.2英寸的触控多媒体显示屏。除了支持常规的手机互联等功能之外，还加入了互联网功能。
新增车型车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾座椅电动调节，前排座椅加热/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。前排座椅采用了运动化的造型，不过感觉上还是以舒适取向为主，内部填充物不算硬，两侧护翼可以起到一定的支撑作用，比较适合日常代步。
车内后排座椅明显更加照顾两侧部位，中间位置地台凸起幅度较高且座椅填充物偏硬，不太适合长时间乘坐。正常情况下其腿部空间能够达到两拳左右，头部空间略显局促，只有三指，同时还存在坐垫偏短的情况。
动力系统
新增车型动力方面依旧配备2.0T发动机，最大输出功率237马力，峰值扭矩350牛米。传动系统方面，匹配10速手自一体变速箱。
车型配置及购买建议
凯迪拉克CT5铂金超级辅助驾驶版在内外设计，动力表现和空间等方面与现款在售车型没有本质区别，主要是增加了部分配置，其中该车具备新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，提供有全速域自适应巡航，车道居中保持等一系列功能。新车指导价格为36.07万元，相比原先顶配版本28T 铂金型多出1.9万元，接下来车叔便将两车放在一起进行对比，看看哪款性价比更高一些。
2022款28T铂金型
推荐指数：★★
配置点评：功能配置完善
指导价格34.17万元，功能方面具备并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助，主动刹车，前方碰撞预警，前后驻车雷达，360度全景影像，倒车车侧预警，全速自适应巡航，悬架软硬调节，电磁感应悬架，可变转向比，后桥限滑差速器，分段式电动天窗，感应后备厢，无钥匙启动，远程启动，方向盘电动四向调节，12英寸全液晶仪表，抬头数字显示，内置行车记录仪，主动降噪，前排手机无线充电，前排座椅按摩，驾驶位电动座椅记忆，手机互联映射，语音识别控制，4G网络，OTA升级，WiFi热点，Bose扬声器，自动头灯，大灯高度可调，车内环境氛围灯，前排多层隔音玻璃，流媒体内后视镜，雨量感应式雨刷，自动空调，后座出风口，温度分区控制，车内PM2.5过滤装置等，配置表现全面。
2022款28T铂金超级辅助驾驶版
推荐指数：★★★
配置点评：辅助性配置增加，性价比较高
指导价格36.07万元，功能方面多出车道居中保持，疲劳驾驶提醒，自动变道辅助，高精度地图，同时拥有5个摄像头，12个超声波雷达和6个毫米波雷达，辅助性配置进一步完善，可以更好地满足日常用车需求，性价比较高。
车叔总结
总的来说，凯迪拉克CT5此次所推出的铂金超级驾驶辅助版主要是增加了新一代Super Cruise超级驾驶辅助系统，我们都知道如今新四化的时代已经到了，车辆的智能化表现一直被众多消费者所关注，即使传统燃油车也必须与时俱进才行。凯迪拉克CT5因此前未匹配Super Cruise超级驾驶辅助而一直备受诟病，这次该车总算补齐了自己的短板。
然而在车叔看来，凯迪拉克CT5本次升级应该不会对其销量数据产生太大影响，这些年来，该车的销量数据表现一直不温不火，今年上半年总销量26,382台，月均销量成绩只有4000多台，相比此前的5000台水平下滑趋势明显，并且这还是建立在长期具有较大优惠的基础之上。凯迪拉克旗下车型之所以不火，关键原因是品牌影响力不足，同时也与变速箱匹配不佳，拼装工艺薄弱和售后服务差等问题有关系。凯迪拉克的车子硬实力不错，但是软实力明显欠缺，在豪华品牌硬实力都差不多的情况下，消费者肯定会选择软实力更好的那一个，而他们的选择大概率不会是凯迪拉克。