虽然2022年开局并不是一帆风顺，又是疫情、又是芯片、2月还多了一个俄乌军事冲突，但对于新能源车来说，市场表现依旧稳定上扬。根据数据统计，2月份销量同比大涨99%，达到54.1万辆，市场份额已经来到9.3%。由此可见，在政策和车企努力之下，新能源车的关注度正不断攀升。
在这份全球Top 20电动车销量排名榜单当中，特斯拉毫无疑问包揽了冠亚军，而且其领先优势也是非常夸张。第一名Model Y达到45236辆，Model 3也有30268辆。特斯拉之所以获得全球各地消费者的喜欢，一方面是品牌因素加持，特斯拉作为新能源领域内的绝对NO.1，仅凭借着自身光环就能够吸引很多消费者买单。
其次是性价比突出，无论是Model 3还是Model Y，价格对比同级别竞品时都有着明显优势，试想一下，如果一个商品又好又实惠，自然会有很多人愿意选择它，这就是两台车成功的关键。不仅如此，如今的销量并不是两款车真正的实力，因为这段时间产能一直都很吃紧，交车时间起步都要3个月，如果产能恢复正常，特斯拉的销量数字会更加惊人。
排在第三位的是五菱宏光MINI EV，这款车其实没有太多可说，用极低的价格解决了消费者用车出行问题。紧随其后的是一整支比亚迪“银河战队”，其中宋系列拔得家族头筹，销量达到19061辆，紧接着就是秦PLUS、唐以及汉系列，基本上王朝家族都来齐了。比亚迪之所以能有如此出众的表现，主要是因为DM-i超级混动推出之后得到市场热情追捧，迅速成长位为自主品牌头名。3月份，比亚迪销量首次突破10万辆，并且宣布将会停止生产纯燃油车，未来将会致力打造新能源产品。
排名第十的是理想ONE，作为榜单上除特斯拉之外的新势力车企，理想ONE的跻身前十的表现值得肯定。增程式动力很好解决了消费者对于续航焦虑这个痛点问题，再加上六座SUV的布局很好契合当下家庭用车的习惯，最终造就了理想ONE在市场上的大卖。
在10-20名的区间范围内，可以看到上榜的车型均为传统车企旗下的新能源车产品。其中大众ID.4表现不错，单月销量接近8000辆，可见大众ID系列正逐渐被大众消费者所接受。
长安奔奔和奇瑞QQ冰淇淋定位与宏光MINI EV相仿，都是主打新能源微型车市场。这类车型与用户的粘性比较低，所以这个月看到它们上榜，保不齐下个月就不见了踪影。
日系代表也只有丰田荣放/威兰达两款插电式混合动力车型以及日产聆风，产品竞争力都比较一般。
韩系阵营的表现还是可圈可点，现代的Ioniq 5跻身进入榜单前十，作为一款基于e-GMP平台下诞生的车型，Ioniq 5使用了很多直线进行刻画，在观感上相当新颖。出色的外观也帮助它获得不少的订单。此外，起亚EV6以及Niro EV同样榜上有名。
总结
综合看下来，给人印象最深刻无疑就是自主品牌几乎占据了榜单半壁江山，这其中比亚迪的功不可没，多款车型上榜，包括插电式混动以及纯电动力结构。相信随着国内新势力崛起，未来榜单上会有更多自主品牌。