在国内车市，很多车企都选择吸收国外的成熟技术来作为自己的技术支持，北汽这家车企也是花了比较昂贵的价格选择收购萨博的部分技术，其中包括三个平台、两款发动机和两款变速箱，这款车是北汽新一代的轿车，在操控性方面是非常不错的，但是不足之处也是非常明显的，就是前期忽略了舒适性，因此，后期的舒适性调校方面，也是重中之重。
这款车的前轴距为1570mm，轴距为2780mm，后轴距达到了1578mm.而想要把车调得更舒适，坐着更舒服，其实改装难度较大，需要仔细研究悬挂、转向、制动和轮胎等几个方面，根据底盘尺寸的变化，智道的前后副车架也进行了重新设计，副车架横向宽度变大。
前后副车架均采用钢制材料，以保证足够的结构刚性，这两个钢架，不仅能起到承载车身的作用，还能连接悬挂系统，对车内NVH降噪水平起到很大影响，如果刚度不够大，在轮胎和悬架的刺激下，副车架在行驶时更容易发出更大的车内噪音。
在这种加强型后副车架的基础上，车辆在加速时的轰鸣噪音降低了2db，这是一个非常好的数值，相比于噪音和震动影响的舒适性问题，车辆的乘坐和驾驶感受更为重要，麦弗逊式结构的前悬架在现在普通车型中还是比较常见的，无论从操控性还是成本、空间等方面考虑，都是非常不错的选择。
后悬架为多连杆结构，详细来说就是四连杆，有一个纵向控制臂和三个横向控制臂，将车轮与副车架和车身连接起来，决定车轮行驶时的运动，在转向助力电机方面，有随速助力转向、主动回位等，在底盘护板上面，智道大部分应该是在路面较好的道路上行驶，发动机舱底部没有覆盖完整的下护板。
总的来说这款车主要是为了舒适性，做了非常大的改动和调校，整体的舒适性还是比较高的，但是很多车主对这款车的外观不是很满意，认为如果改变外观，那么销量是要增长的，不知道大家有什么看法呢？欢迎大家留言。