作者：撸车师兄
本期问题：
1、不换空气滤芯，为何会让油耗变高？
2、用了高粘度机油，油耗为什么会变高？
3、氧传感器坏了，是如何导致车子油耗变高的？
4、刹车分泵抱死，油耗为何会越来越高？
5、不换火花塞，油耗为何会越来越高？
一、发动机进气量不足，节气门、进气道有大量积碳，是如何导致油耗变高的？
长时间不更换空气滤芯
如果空气滤芯长时间没有更换，那么发动机吸入空气时，阻力就会变大，进气量就会下降。要是节气门或者进气道上有大量积碳，发动机吸入空气时气流就会不稳定，这些情况都会导致发动机进气不足，出现燃烧不充分的现象，这时行车电脑为了保证发动机正常工作，就会发出指令多喷油，如此循环就会非常浪费燃油，车子油耗也就会越来越高。所以定期更换空气滤芯，和清洗节气门、进气道积碳是非常有必要的；
二、使用了高粘度机油，油耗为什么会变高？
高粘度机油增加发动机内部运转阻力
有的车主老哥盲目相信只要选择黏度比较高的机油，就会对车子的发动机更好，但其实并不是这样的，我在之前的节目中也多次提到过这一点，比如摄像小哥的日产骐达，它的用户手册上，就明确要求使用0W-20标号的机油，但是如果给这台骐达更换了5W-40标号的机油，发动机里面机油的流动速度就会变慢，还会增加发动机内部零件的运转阻力；
多看随车用户手册
那么为了保证发动机有足够的动力输出，行车电脑就会通过增大喷油量来保持动力，这样就间接地导致油耗增加，所以千万不要随便选择加机油，一定要根据维修手册上要求的机油标号来选择机油，我在《撸车师兄》第86集（4S店做保养偷工减料？教你完整汽车小保养流程，可不是换机油而已）里，有详细的操作过程，希望能帮到你；
三、氧传感器出现故障，是如何让车子油耗变高的？
混合气体黄金比值
氧传感器的主要作用就是检测尾气中的氧浓度，并且向行车电脑反馈氧浓度信号，行车电脑会根据这个信号来控制喷油量的大小，从而将发动机燃烧室内的混合气体空燃比尽量控制在14.7：1这一黄金理论值。如果氧传感器故障，就无法向行车电脑反馈尾气中的正确氧浓度，行车电脑就无法正确控制发动机喷油量；
定期检查氧传感器
那么此时行车电脑为了保证发动机不熄火，就会选择多喷油让发动机保持正常工作，这样就会造成车子的油耗上升，所以我建议是15万公里检查或者更换氧传感器，或者是发动机故障灯亮时，也要仔细检查一下氧传感器，坏了就第一时间换掉，其实自己换也很简单，我在《撸车师兄》第11集（降低油耗 从自己换氧传感器开始《撸车师兄》）里有详细过程；
四、刹车分泵抱死，为什么会让油耗变高？
刹车分泵抱死
刹车分泵抱死就好比开车的时候一直踩着刹车，刹车片一直在摩擦刹车盘，这样车子行驶时的阻力就会变大，平时不用踩很深的油门，车子就能跑起来，分泵抱死后就得深踩油门，才能保证车子有足够的动力，所以自然油耗就大幅上升了，这种情况就需要检查更换刹车分泵了，我在《撸车师兄》第45集（刹车“软趴趴”？自己更换刹车分泵 让刹车“硬”起来！）里，有详细的操作过程，肯定可以帮到你；
错误的开车习惯
还有一种情况就是开车的习惯有问题，因为有的车主开车的时候，就喜欢一只脚踩在油门踏板上，另一只脚搁在刹车踏板上，这样车子行驶的过程中，等于是一直踩着刹车在跑，同样会增加车子的油耗，虽然不能理解这样的开车习惯，但在现实生活中是确确实实存在的，这个习惯不仅不好，而且非常非常非常危险，所以一定要改掉！
五、火花塞长时间没有更换，油耗为什么会越来越高？
火花塞点火性能下降
我们都知道火花塞的主要工作就是点燃发动机缸内的混合气，混合气体宝让从而让发动机产生动力，如果火花塞长时间没有更换，点火性能就会逐渐降低，慢慢的有一天就会点火故障，无法点燃混合气，这样不仅浪费喷射的燃油还会浪费一次点火循环，发动机就会出现缺缸、失火、抖动的故障；
不同火花塞的使用寿命
火花塞的材质有很多种，常见的普通铜芯火花塞的寿命，只有2~4万公里，铂金火花塞的寿命一般在6~8万公里，铱金火花塞的使用寿命一般在8~12万公里，大部分车主都是取火花塞寿命的中间值更换火花塞。如果活塞积碳过多，或者说外力导致火花塞损坏，都影响火花塞的使用寿命，所以最好1~2万里就检查一次火花塞，检查时发现火花塞不正常，能保证第一时间更换掉，这件事自己就能很轻松完成，我在《撸车师兄》第6集（差火？那就自己动手换火花塞呗！撸车师兄·第六集）中有详细的操作过程，你一定会感兴趣的；
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