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5月7日，江铃汽车（SZ000550）发布江铃汽车股份有限公司关于挂牌出售子公司股权的公告。
公告内容显示，江铃汽车拟以不低于人民币764069207元的价格公开挂牌出售全资子公司江铃重型汽车有限公司（以下简称“江铃重汽”）100%的股权。本次交易完成后，江铃汽车将不再持有江铃重汽的股权。
如后续交易顺利完成，江铃汽车将彻底剥离重卡业务。
正如商用汽车新闻传媒此前的预测，江铃动力控股权正式归属云内集团之后，下一步就该轮到整车业务了。
对于江铃汽车而言，一开始进军重卡市场也曾有着雄心壮志。2012年以2.7亿元人民币的价格受让了中国兵器装备集团公司及中国长安汽车集团股份有限公司合计持有的太原长安重型汽车有限公司的全部股权；2013年1月正式更名为江铃重型汽车有限公司，成为江铃汽车全资子公司。
此后7年，江铃重汽在重卡市场的发展并不顺利，坊间传闻江铃汽车有意放弃重卡业务。
2020年8月，江铃汽车发布公告称，江铃重汽按整车及发动机业务进行分立，分立为存续公司“江铃重型汽车有限公司”和派生新设公司“太原江铃动力有限责任公司”，为此后的拆分出售做准备，坐实了剥离重卡业务的传闻。
此后，2021年1月6日，江铃汽车发布了出售上述发动机业务（即江铃动力）的进展公告，云内集团接手江铃动力60%的股权，控股江铃动力。
如今，江铃汽车继续出售整车业务（即江铃重汽），彻底剥离重卡业务，退出重卡市场。正如公告所述，江铃汽车制定并贯彻“成为轻型商用车行业的领导者和福特性价比产品的提供者”的战略愿景，此次挂牌出售江铃重汽100%的股权，符合公司战略方向，是达成战略愿景的举措之一。
事实上，为将重卡整车业务如愿剥离，江铃汽车在2021年1月8日以现金形式向江铃重汽增资11.42亿元人民币，降低了江铃重汽的资产负债率，扭转了此前资不抵债的财务情况，为顺利出售做好了准备。
从江铃汽车最新披露的4月产销数据不难看出，无论是轻客、轻卡还是皮卡都呈现出较好的增长势头，江铃汽车在轻型商用车领域的地位稳固、前景可期。重卡业务剥离后，有利于其继续聚焦轻型商用车市场，全力争取更大的市场份额。
另一方面，有业内人士透露，沃尔沃一直想全资进入中国，此前已经与江铃汽车有过接触，有意接盘江铃重汽。虽然官方尚未发布最终消息，但是在中国对外资股比限制放开和斯堪尼亚、奔驰等国际商用车巨头接连在中国本土化生产的背景下，沃尔沃借由收购江铃重汽实现本土化生产也在意料之中。届时，中国重卡市场特别是高端重卡市场又将迎来一个强有力的竞争者。
在新冠疫情的冲击下，整个世界的格局都在发生着剧烈变化。在国内，由于疫情防控措施得力，中国经济持续稳定恢复，商用车市场受此带动更是呈现出欣欣向荣之态。
随着江铃重汽的最终归属尘埃落定，江铃汽车可以“轻装上阵”，继续在轻型商用车市场攫取更大市场份额；沃尔沃也可以以此为契机，在火爆的中国重卡市场“分一杯羹”。