上周五下午5点半左右，中保研官方网站公布了广汽本田皓影的全部碰撞测试成绩，但在当天晚些时候又对其进行了删除，并于次日发布“敏感数据被盗”的声明。一时间，让皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离，引发业界关注。
“我们以为周五发布的就是最终结果，没想到剧情还能这么演。”广汽本田内部人士在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“我们也在等正式的结果，有消息会第一时间告知。”
中保研的一纸“敏感数据被盗”声明，让广汽本田皓影的碰撞测试成绩变得扑朔迷离。上周六，中保研发布声明称，本公司关于中国保险汽车安全指数相关测试结果的敏感数据被盗，已就此向警方报案，网传的本田皓影测试数据并非本公司发布。
中保研发布声明
“我们以为周五发布的就是最终结果，没想到剧情还能这么演。”广汽本田内部人士在接受经济日报-中国经济网记者采访时表示，“我们也在等正式的结果，有消息会第一时间告知。”
上周五下午5点半左右，中保研官方网站公布了广汽本田皓影的全部碰撞测试成绩。结果显示，皓影的车内乘员安全指数为G，其中正面25%偏置碰撞成绩为A。结合中保研此前公布的皓影碰撞测试视频，有网友表示，“估计碰撞完后，广汽紧急公关。这次中保研公正性有失水准了。”
然而，有媒体报道称，就在当天晚些时候，中保研方面又删除了皓影的碰撞成绩。经济日报-中国经济网记者查询后发现，目前在中保研官网已无法查询到皓影相关碰撞测试结果。
皓影正面25%偏置实验结果
值得关注的是，6月12日，中保研曾在微信公众号发布“广汽本田皓影完成C-IASI全项实验测试”。文中视频显示，在正面25%偏置碰撞试验完成后，皓影左侧A柱弯折大约120度，左前门明显变形，左前轮胎几乎脱落；从车辆内部看，尽管安全气囊能够正常打开，但前挡风玻璃出现大面积裂纹，中控台有溃缩到驾驶室的趋势。
皓影正面25%偏置实验结果内部
对此，有网友留言称，“皓影和CR-V高刚性钢材的分布改动，与INSPIRE跟雅阁一样，都是在比例保持相同的前提下把高标号挪到地盘增加动态表现。因此小角度碰撞不可能比的过原版。”
中保研本田品牌测试数据
事实上，在中保研以往的测试中，本田品牌的正面25%偏置碰撞和侧面碰撞表现均不理想。经济日报-中国经济网记者查询中保研2018年和2019年碰撞数据发现，广汽本田凌派以及东风本田INSPIRE、思域的车内乘员安全指数均为M，其中正面25%偏置碰撞和侧面碰撞均为M。即便是车内乘员安全指数获得优秀的雅阁，在正面25%偏置碰撞和侧面碰撞中，也仅得到A的评价结果。
凌派中保研碰撞结果
公开信息显示，中保研成立于2015年，由中国保险行业协会牵头发起，并于2018年正式开始评测。然而，相比于成熟的C-NCAP评价，中保研碰撞测试在很长一段时间内都显得“默默无闻”，真正让其声名鹊起的是，2019年底的帕萨特碰撞事件。彼时，作为上汽大众旗舰车型、曾连续多年领跑国内B级车市的帕萨特，在中保研的正面25%测试评价中收获最差表现，引发业界热议。
然而，上汽大众方面对此一直未给出正面回应，也为帕萨特此后的发展埋下隐患。最新数据显示，帕萨特5月销量已跌至5700余辆，达到近年来的历史最低点，“中保研碰撞事件”对其的影响无疑开始显现。
5月B级车销量
回到此次皓影碰撞事件，中保研在其《声明》中表示，“本公司将对官网进行安全性检查和相关数据检验，择日公布相关车型测试结果。”届时，皓影碰撞结果究竟如何？有了帕萨特的前车之鉴，广汽本田又将对此作何反应？经济日报-中国经济网汽车频道将持续关注。
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