综合乘联会信息，2020年11月国内狭义乘用车销售208.14万辆，同比上涨8%。从销量来看，国内乘用车市场销量继续全面走强，总体月销量、轿车销量分别突破200万辆、100万辆。在细分市场方面，SUV销量增长继续好于轿车。10月，轿车、SUV销量分别销售100.57万辆、96.4万辆，分别同比增长8.3%、9.3%。
国内轿车销量连续4个月创新高 单月销量破百万
从2019年、2020年轿车销量对比来看，自7月以来，国内轿车销量连续4个月不断创出新高。11月，轿车销量更是突破100万辆，单月销售100.57万辆，并实现同比、环比双增长。
在轿车销量前20强占比方面，轿车前20强产品的市场占有率开始有所上升。11月，轿车前20强产品占轿车总销量的比例为54.46%，较上月有所提升。在趋势方面，轿车前20强销量占比自国内车市3月全面启动后即开始逐步提升至54%左右，并基本保持稳定。
在排名方面，东风日产轩逸、上汽大众朗逸、一汽大众新宝来销量在11月均突破了4万辆。其中，轩逸11月销量超过6万辆，同比增长23.3%。新宝来11月销售40541辆，同比增长12.6%。朗逸11月销量有明显下滑，销售46664辆，同比下降15.9%。此外，从今年以来的排名分析图来看，轩逸在4月实现了对朗逸的排名超越，并一直保持了8个月轿车销量冠军。新宝来在6、7月排名曾下降至第5，随后则稳定提升至第3。
五菱宏光MINI EV进入销量前10
除轩逸、朗逸、新宝来外，上汽通用别克全新英朗, 一汽大众速腾, 一汽丰田卡罗拉, 上汽通用五菱宏光MINI EV等四款车型的排名也较为靠前。从全新英朗, 速腾, 卡罗拉, 宏光MINI EV自8月以来的排名分析图来看，宏光MINI EV的排名上升曲线颇为陡峭。宏光MINI EV是在今年7月才上市的一款电动微车。从图中则可以看出，宏光MINI EV上市后的第1个月排名即达了30位。9月，排名则上升至第20。10月，宏光MINI排名进一步提升至第11。11月，宏光MINI进一步进入轿车销量前10强。
在自主品牌方面，吉利帝豪、长安逸动销量再次进入轿车前20。11月，帝豪销售23407辆，同比增长26.3%；逸动销售20591辆，同比增加104.9%。在国内车市整体走强的背景下，国产轿车头部产品继续明显跑赢大市。
值得注意的是，上汽大众帕萨特本月销量12493辆，同比下跌50.9%，跌出了轿车销量20强。1-11月累计销量和去年同期相比下跌33.7%。
一汽红旗的H9上市以来，持续保持了高关注度，本月销售2967台，这个市场的国产品牌产品，能有如此销量殊为不易。
哈弗H6单月销量超5万
与轿车市场类似，SUV市场从7月开始销量连续创出新高。11月，国内SUV市场销售96.4万辆，较上月环比增加约3万辆。此外，值得注意的是，国内SUV销量自7月以来同比增幅均高于轿车市场。在不久的将来，国内SUV销量将有望超越轿车。
在车型集中度方面，SUV前20强销量占比素来偏低。由于众多自主品牌参与，SUV在国内大有百花齐放之势。受此影响，SUV前20强销量占比在11月仍然维持在42.04%的低位。
在排名方面，长城哈弗H6、长安CS75、东风本田CR-V位居11月SUV销量榜前3强。11月，哈弗H6销售54306辆，同比增长高达32.2%。同时，长安CS75在11月销售32527辆，排名同样保持2位数增长，达到20.9%。从销量来看，哈弗H6在换代的背景下，目前拉大了与长安CS75销量差距，成为当之无愧的王者车型。
从SUV前3强的排名走势来看，尽管哈弗H6、长安CS75销量领先，CR-V这款车型的实力绝不可忽视。由于工厂位于抗疫最前线武汉市，CR-V在2月销量排则一度跌至第35位。随后，CR-V在3月销量排名即提升至第10，4月则进一步恢复至第4位。6月则销量排名基本维持在第3位。CR-V的另一款姊妹车型皓影同样进入销量前20强。11月，皓影销售15335辆，排名第15。如果两者相加，则将超过长安CS75。
国内MPV销量同比再次下滑
MPV市场在11月销量改善仍然偏慢。11月，国内MPV销售11.17万辆，同比减少4.1%。但从2019、2020年销量对比图来看，MPV市场尽管同比下滑，但整体仍随国内车市销量走强而好转。自6月以来，国内MPV销量已逐步从8.9万辆提升至11.17万辆。
在集中度方面，MPV市场前20强销量占比从疫情后94.45%一路下滑至本月的89.26%。由于集中度颇高，MPV市场主力车型销量下滑直接影响了MPV市场集中度。11月，五菱宏光销售24229辆，同比减少22.7%。五菱宏光等明星车型销量疲软直接导至MPV市场销量集中度下降。